“鐵水汽運”是九江鋼鐵公司順應市場變化，科學、合理調節新、老區軋鋼能力，實現品種效益最大化的重大舉措。從2014年1月試運行成功開始至今，已平穩安全運行2周年，目前因生產需要，已經開啟雙向互動新模式。
該公司推出“鐵水汽運”的初衷，本來是為了消化新區過剩的鐵水，但隨著新區煉鋼4號轉爐檢修的圓滿完成和老區啟動煉鋼廠60噸轉爐檢修工作，出現了老區鐵水過剩的現狀，需將這部分過剩鐵水通過汽運通道回流運輸至新區煉鋼消化。這是以往從未出現過的情況，也首次開啟了“鐵水汽運新老區雙向互動運輸”模式，給“鐵水汽運”帶來了前所未有的挑戰。
為保證“鐵水汽運新老區雙向互動運輸”工作的順利進行，相關部門早早做好充分準備，如煉鋼廠將1號行車掛鉤更換以匹配60噸鐵水罐的吊耳；運輸站將老區的TM機車調往新區，解決機車運力的不足，并及時做好協調工作，提前做好安全監督、監護部署，充分利用視頻監控作用，優化作業計劃，確保鐵水順利運往新區煉鋼。
1月14日上午8點，老區煉鋼廠將第一罐鐵水吊上汽車，蓋好鐵水蓋，汽車將鐵水罐運送到新區鑄鐵機后，再使用天車吊運到鐵水車架上。隨即，物運部的火車機車將鐵水罐拉到新區煉鋼，1號行車及時將鐵水并入140T鐵水罐，至此，鐵水運輸雙向模式的首次操作一氣呵成，順利完成。截止當天24點，老區已經順利通過汽運向新區煉鋼運送鐵水22罐。
目前，在公司各部門、單位的全力配合下,“鐵水汽運”通道順暢，效果良好。“汽運鐵水”雙向互動新模式全面建立，能及時根據生產需要靈活調整運輸方向。
該公司推出“鐵水汽運”的初衷，本來是為了消化新區過剩的鐵水，但隨著新區煉鋼4號轉爐檢修的圓滿完成和老區啟動煉鋼廠60噸轉爐檢修工作，出現了老區鐵水過剩的現狀，需將這部分過剩鐵水通過汽運通道回流運輸至新區煉鋼消化。這是以往從未出現過的情況，也首次開啟了“鐵水汽運新老區雙向互動運輸”模式，給“鐵水汽運”帶來了前所未有的挑戰。
為保證“鐵水汽運新老區雙向互動運輸”工作的順利進行，相關部門早早做好充分準備，如煉鋼廠將1號行車掛鉤更換以匹配60噸鐵水罐的吊耳；運輸站將老區的TM機車調往新區，解決機車運力的不足，并及時做好協調工作，提前做好安全監督、監護部署，充分利用視頻監控作用，優化作業計劃，確保鐵水順利運往新區煉鋼。
1月14日上午8點，老區煉鋼廠將第一罐鐵水吊上汽車，蓋好鐵水蓋，汽車將鐵水罐運送到新區鑄鐵機后，再使用天車吊運到鐵水車架上。隨即，物運部的火車機車將鐵水罐拉到新區煉鋼，1號行車及時將鐵水并入140T鐵水罐，至此，鐵水運輸雙向模式的首次操作一氣呵成，順利完成。截止當天24點，老區已經順利通過汽運向新區煉鋼運送鐵水22罐。
目前，在公司各部門、單位的全力配合下,“鐵水汽運”通道順暢，效果良好。“汽運鐵水”雙向互動新模式全面建立，能及時根據生產需要靈活調整運輸方向。