在鋼鐵行業景氣度持續低迷，鐵礦砂進口需求缺乏支撐的大環境下，舟山口岸鐵礦砂進口量實現逆勢上揚，實屬不易，這與舟山口岸優越的地理位置和優質的口岸通關環境密不可分。

“為了在管得住的前提下，實現通得快，舟山海關堅持傳統服務舉措與科技創新監管手段并行，切實提高口岸通關效率，為企業發展保駕護航，為口岸發展形成強有力的支撐。”舟山海關關長傅敏表示。

寶山鋼鐵股份有限公司作為最早在舟山口岸發展鐵礦砂進口業務的企業之一，對海關的監管服務受益頗深。“去年，已經是舟山海關在嵊泗島專門設立辦事處服務鐵礦砂通關的第十個年頭了，十年來，無論節假日還是嚴寒酷暑，海關始終堅持落實預約通關、船勤值班5+2等工作制度，保障我們通關順利，光是這一點就為我們節約了大量的滯港費用。”寶山鋼鐵股份有限公司嵊泗馬跡山港區主任蔣偉補充說到，“不僅如此，海關積極引入遠程視頻監控和固體散貨皮帶秤等系統，實現鐵礦砂裝卸遠程全過程監管和卸貨重量到海關聯網監管系統的實時傳輸，大改以往手續復雜、時間長的傳統監管、計量模式，貨物通關更快了，簡直是為我們量身定做。”

通關快捷了，港區的作業效率也隨之提高。嵊泗馬跡山港刷新大型散貨輪裝卸作業效率的喜報頻頻傳來。目前，港區全流程作業效率已達到10000多噸/小時，吸引了國內中小鋼企在內的30余家企業前來馬跡山港開展鐵礦砂中轉業務。

“馬跡山港中轉碼頭三期項目用地預審意見和水土保持方案已取得批復，預計今年可完成各項前期工作。”舟山海關駐嵊泗辦事處主任周云良介紹說，“屆時長三角沿海地區大型港口外貿鐵礦石接卸能力不足的問題將得到一定程度的緩解。”

除嵊泗馬跡山港以外，近年來，老塘山五期碼頭和舟山武港碼頭也逐漸成為舟山口岸鐵礦砂進口的重要中轉地，貨物到此中轉后將被運往長江沿線港口，最終輸送到鋼廠作為生產作業原料。據統計，去年這兩個碼頭的鐵礦砂進口總量已占舟山口岸鐵礦砂進口總量的半壁江山。