11月26日上午7點鐘，河北鋼鐵集團承鋼公司提釩鋼軋二廠會議室里座無虛席。承鋼成功簽訂的今年最大的510L汽車大梁鋼3000噸訂單今天要開始安排生產(chǎn)。為了保證順利交單，承鋼釩鈦工程技術(shù)研究中心和生產(chǎn)單位提釩鋼軋二廠的主要負(fù)責(zé)人員提前45分鐘召開碰頭會，認(rèn)真部署軋制要點和生產(chǎn)計劃編排，確保上下道工序之間在生產(chǎn)銜接上不出問題，一鼓作氣生產(chǎn)完畢。

“為了保證公司戰(zhàn)略品種鋼的推廣，我們走訪多個終端客戶，以實現(xiàn)公司效益最大化，這次的510L汽車大梁鋼就是我們走訪3個客戶后才拿下的訂單。”承鋼釩鈦工程技術(shù)研究中心銷售科科長李建國表示。今年以來，承鋼積極推廣產(chǎn)銷研一體化戰(zhàn)略，作為研發(fā)部門的釩鈦工程技術(shù)研究中心充分發(fā)揮技術(shù)人員優(yōu)勢，為承鋼提高品種鋼市場占有率和直銷率作出了貢獻。

“這筆汽車大梁鋼的單子是今年最大的訂單，其中14毫米厚度的鋼種雖然我們沒有軋制過，但是現(xiàn)有裝備和技術(shù)條件可以完成軋制。面對客戶的信任，我們一定要克服各種困難，向公司和客戶交上一份滿意的答卷！”承鋼提釩鋼軋二廠廠長杜建良說。

訂購汽車大梁鋼的山東濰坊客戶表示，如果這次試用產(chǎn)品沒有問題，他們將進一步擴大訂單量，與承鋼建立長期合作關(guān)系。可以說，這筆訂單能否順利生產(chǎn)完畢，不僅關(guān)系到承鋼能否完成第四季度產(chǎn)品利潤，而且對明年乃至今后產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義，有著“牽一發(fā)而動全身”的影響。在會議室里，轉(zhuǎn)爐、精煉、加熱和軋機等12個車間的職工聚精會神，從工藝優(yōu)化到技術(shù)創(chuàng)新都列出了具體措施。

8時30分，隨著第一爐鐵水順利進入轉(zhuǎn)爐，510L汽車大梁鋼的生產(chǎn)任務(wù)正式開始了。“錳、釩這兩種元素一定要命中區(qū)間范圍，第一爐要開個好頭！”“我們根據(jù)原始鐵水條件，初步計算出釩渣和錳鐵的加入量，然后根據(jù)冶煉情況進行微調(diào)，一準(zhǔn)能保證兩種元素百分之百命中！”在轉(zhuǎn)爐主控室里，技術(shù)員周波和爐長郭東陽在觀察副槍TSC探頭測量數(shù)據(jù)的變化。

鐵水在轉(zhuǎn)爐內(nèi)經(jīng)過了提釩和煉鋼兩道工序后，隨著鋼包車的緩緩移動，進入到精煉車間RH（真空循環(huán)脫氣）爐區(qū)域。精煉車間主任劉玉偉說：“生產(chǎn)14毫米厚度規(guī)格的汽車大梁鋼，由于卷板所需變形量小，鑄坯表面質(zhì)量控制成為關(guān)鍵因素。”為了提高鋼水的純凈度，他們采用先進的RH爐外真空脫氧技術(shù)對鋼水成分進行精調(diào)，將鋼水內(nèi)硫、磷等有害雜質(zhì)控制到了最低。

“煉鋼工序?qū)崿F(xiàn)了開門紅，軋鋼工序可不能掉鏈子啊！14毫米厚度屬于極限規(guī)格，之前只軋制過7.8毫米厚的，如此厚度對卷取機是個挑戰(zhàn)，但我們提前制定了措施，做好了準(zhǔn)備，只要崗位精心操作，就沒有問題。”技術(shù)科科長徐立山說。橙黃色的帶鋼從精軋最后一架軋機上飛速拋出，緊貼著層冷輥道朝著卷取機奔來，距離越來越近……只見操作工袁明松眼睛緊緊盯住計算機顯示屏，時不時地在計算機上對夾送輥、助卷輥、側(cè)導(dǎo)板壓力等系統(tǒng)參數(shù)進行調(diào)節(jié)。在芯軸的轉(zhuǎn)動下，帶鋼實現(xiàn)了快速打卷，打包機下移，緊貼帶鋼表面。短短1分15秒，14毫米厚度帶鋼順利完成卷曲、打包兩道工序。

下午1時35分，當(dāng)天安排的2000噸510L汽車大梁鋼全部生產(chǎn)完畢。在確認(rèn)下線卷板全部合格之后，徐立山笑著說：“我們拿下了大訂單，創(chuàng)下了新紀(jì)錄，這是一個好兆頭！”