3月1日，“列車時刻表”式生產組織模式正式在首鋼通鋼集團公司第一鋼軋廠在煉鋼線生產工序中推行，從而保證各道工序時間準確、拉速穩定，全面降低成本，提升各項指標。
“列車時刻表”式生產組織模式是2015年6月份該公司選派專業和操作人員到遷鋼學習了解到的生產經驗，其重點是固化各工序的操作標準和操作模式，將時間節點嚴格控制在規定范圍內，從而實現各工序生產節奏穩定可控，工序管控水平不斷提升，產品質量大幅提高。
為將遷鋼的好經驗、好做法應用到工作實踐中，該公司結合生產實際情況，在第一鋼軋廠煉鋼線生產工序中進行模擬操作。該生產組織模式覆蓋這個廠從倒罐站、轉爐、精煉、連鑄到鋼包處理及其過程中吊運的9個工序，要求排產計劃周密、精細、科學，組織難度極大。為此，該廠在生產組織過程中，根據連鑄澆鋼情況確定轉爐裝鐵時間，將LF爐冶煉時間準確控制在41分鐘內，并將連鑄機座包到開澆間的待澆時間嚴格控制在10分鐘內，以保證全過程、各工序以“列車時刻表”式生產節奏進行。鋼包周轉數量為方坯直上和精煉輕處理使用3個鋼包，板坯和方坯品種鋼使用4個鋼包，以提高鋼包周轉速度和蓄熱性能，減少鋼包周轉過程中的溫降損失，節約能源。
2月19日~29日為該生產組織模式模擬操作階段，此階段各個工序按照生產時刻表組織生產、糾偏。
“列車時刻表”式生產組織模式是2015年6月份該公司選派專業和操作人員到遷鋼學習了解到的生產經驗，其重點是固化各工序的操作標準和操作模式，將時間節點嚴格控制在規定范圍內，從而實現各工序生產節奏穩定可控，工序管控水平不斷提升，產品質量大幅提高。
為將遷鋼的好經驗、好做法應用到工作實踐中，該公司結合生產實際情況，在第一鋼軋廠煉鋼線生產工序中進行模擬操作。該生產組織模式覆蓋這個廠從倒罐站、轉爐、精煉、連鑄到鋼包處理及其過程中吊運的9個工序，要求排產計劃周密、精細、科學，組織難度極大。為此，該廠在生產組織過程中，根據連鑄澆鋼情況確定轉爐裝鐵時間，將LF爐冶煉時間準確控制在41分鐘內，并將連鑄機座包到開澆間的待澆時間嚴格控制在10分鐘內，以保證全過程、各工序以“列車時刻表”式生產節奏進行。鋼包周轉數量為方坯直上和精煉輕處理使用3個鋼包，板坯和方坯品種鋼使用4個鋼包，以提高鋼包周轉速度和蓄熱性能，減少鋼包周轉過程中的溫降損失，節約能源。
2月19日~29日為該生產組織模式模擬操作階段，此階段各個工序按照生產時刻表組織生產、糾偏。