全國政協(xié)委員，中國鋼研科技集團董事長、黨委書記才讓做客新華網“對話新國企·加油十三五”訪談節(jié)目表示，隨著技術的進步，特別是互聯(lián)網引進以后，在工業(yè)品的銷售和采購的作用已經非常明顯。大家都在搭建自己的電商平臺，這種模式不變，你就死定了。互聯(lián)網+，這種電商模式對鋼鐵工業(yè)絕對有沖擊。
另外，美國是互聯(lián)網+，德國是工業(yè)4.0，基本上是+互聯(lián)網。因為美國在很長一段時間，放棄了制造業(yè)，以信息化、互聯(lián)網搭建新的平臺。現在重返制造業(yè)，不是簡單的重復，而是在互聯(lián)網基礎之上一種新的思維、要素的組合。德國在制造體系，一直是鍥而不舍。工業(yè)4.0，在原來加工制造的基礎之上，加上互聯(lián)網的手段。我們的鋼鐵企業(yè)在信息化上已經有很多的部署，但是有點分散。比如能源的消耗、轉化，我們已經做的不錯了。包括環(huán)境保護、環(huán)境檢測，還有整個信息化產品的跟蹤，也已經開始做。但是沒有形成一個大的網絡，就是工業(yè)互聯(lián)網，就是物聯(lián)網，如果所有的東西在平臺上以最優(yōu)化的方式運行，勢必降低成本。
我們在總結鋼鐵工業(yè)出路的時候，一個是智能制造，就是互聯(lián)網。工業(yè)互聯(lián)網和現在的互聯(lián)網是同源，但是角度不太一樣。現在馬云的阿里巴巴，李彥宏的百度，劉強東的京東商城都是在流通領域，信息領域里面做的工作比較多。工業(yè)互聯(lián)網是一個大的課題，冶金工業(yè)+互聯(lián)網是必然的。而且通過無線通訊，無線互聯(lián)網，再加上GPS定位，就組成了一個冶金互聯(lián)網。
另外，美國是互聯(lián)網+，德國是工業(yè)4.0，基本上是+互聯(lián)網。因為美國在很長一段時間，放棄了制造業(yè)，以信息化、互聯(lián)網搭建新的平臺。現在重返制造業(yè)，不是簡單的重復，而是在互聯(lián)網基礎之上一種新的思維、要素的組合。德國在制造體系，一直是鍥而不舍。工業(yè)4.0，在原來加工制造的基礎之上，加上互聯(lián)網的手段。我們的鋼鐵企業(yè)在信息化上已經有很多的部署，但是有點分散。比如能源的消耗、轉化，我們已經做的不錯了。包括環(huán)境保護、環(huán)境檢測，還有整個信息化產品的跟蹤，也已經開始做。但是沒有形成一個大的網絡，就是工業(yè)互聯(lián)網，就是物聯(lián)網，如果所有的東西在平臺上以最優(yōu)化的方式運行，勢必降低成本。
我們在總結鋼鐵工業(yè)出路的時候，一個是智能制造，就是互聯(lián)網。工業(yè)互聯(lián)網和現在的互聯(lián)網是同源，但是角度不太一樣。現在馬云的阿里巴巴，李彥宏的百度，劉強東的京東商城都是在流通領域，信息領域里面做的工作比較多。工業(yè)互聯(lián)網是一個大的課題，冶金工業(yè)+互聯(lián)網是必然的。而且通過無線通訊，無線互聯(lián)網，再加上GPS定位，就組成了一個冶金互聯(lián)網。