日本第二大鋼鐵企業JFE控股公司社長林田英治日前稱，全球鋼鐵業要想從當前有史以來最嚴重的危機中全面復蘇，可能需要長達五年時間。他還預言全行業整合將會加速。林田英治表示，中國為解決過剩產能問題開始關閉鋼廠后，市場狀況有望改善。但他同時表示，就此斷言近期中國鋼價上漲將引領全球需求立即恢復，還為時過早。
林田英治在接受采訪時稱：“我認為現在形勢已經到達底部，情況不會變得更糟。但（中國的）問題一兩年內是解決不了的，情況大幅改善需要三至五年時間。”全球供過于求導致去年鋼材價格降至十年來最低點，對安賽樂米塔爾、美國鋼鐵公司、韓國浦項鋼鐵公司等其他大型鋼企盈利造成沉重打擊。
由于專注于生產高附加值鋼材，JFE控股等日本企業沒有受到從新興市場涌入的通常品質相對較低、大宗商品化鋼材的沖擊，但現在也感受到了壓力。林田英治稱：“我們現在見到的很可能接近鋼鐵行業有史以來最嚴重的危機。”他將當前形勢與20世紀90年代末亞洲金融危機后的全球鋼鐵業重挫作比。但與15年前的不同之處在于，日本鋼鐵企業現在更加注重高附加值產品生產、進一步削減成本和更強大的資產負債表。他表示：“我們預計全行業的重組和合并將會加速。我們不排除任何可能性。”
林田英治在接受采訪時稱：“我認為現在形勢已經到達底部，情況不會變得更糟。但（中國的）問題一兩年內是解決不了的，情況大幅改善需要三至五年時間。”全球供過于求導致去年鋼材價格降至十年來最低點，對安賽樂米塔爾、美國鋼鐵公司、韓國浦項鋼鐵公司等其他大型鋼企盈利造成沉重打擊。
由于專注于生產高附加值鋼材，JFE控股等日本企業沒有受到從新興市場涌入的通常品質相對較低、大宗商品化鋼材的沖擊，但現在也感受到了壓力。林田英治稱：“我們現在見到的很可能接近鋼鐵行業有史以來最嚴重的危機。”他將當前形勢與20世紀90年代末亞洲金融危機后的全球鋼鐵業重挫作比。但與15年前的不同之處在于，日本鋼鐵企業現在更加注重高附加值產品生產、進一步削減成本和更強大的資產負債表。他表示：“我們預計全行業的重組和合并將會加速。我們不排除任何可能性。”