近日，武鋼條材總廠大型分廠生產出國內首批符合標準的33公斤/米的新型導向鋼軌，標志著武鋼在很短時間就實現該產品從研發到量產的成功，武鋼拓展國內外導軌電車市場又添一種拳頭產品。
P33導軌的特點為軌頭小、軌底大，用戶將其鋪設在導軌電車的線路上，主要是給膠輪電車引導方向，因此它不同于普通重軌的是單股鋪設。今年初，客戶急需采購一批P33導軌，該品種的斷面由客戶自行設計。由于在國內生產屬于空白，公司上下高度重視，從技術裝備、軋輥和導衛的采購、生產調試和檢驗把關等方面做了大量攻關協調工作。
在P33導軌的試軋過程中，由于該產品斷面小，鋼件在孔型、導衛和軋線上容易“跑偏”；該產品在輥道上運行時，因傾斜角度較大，給軋制和熱打印帶來許多困難。大型分廠克服了軋輥、導衛訂制準備周期短、孔型設計和優化難度大等不利因素，生產技術人員從接到任務開始，先后開展試軋工作，不斷調整和優化孔型設計，按照嚴格的標準，僅用兩個月完成首批訂單的生產任務。
P33導軌的特點為軌頭小、軌底大，用戶將其鋪設在導軌電車的線路上，主要是給膠輪電車引導方向，因此它不同于普通重軌的是單股鋪設。今年初，客戶急需采購一批P33導軌，該品種的斷面由客戶自行設計。由于在國內生產屬于空白，公司上下高度重視，從技術裝備、軋輥和導衛的采購、生產調試和檢驗把關等方面做了大量攻關協調工作。
在P33導軌的試軋過程中，由于該產品斷面小，鋼件在孔型、導衛和軋線上容易“跑偏”；該產品在輥道上運行時，因傾斜角度較大，給軋制和熱打印帶來許多困難。大型分廠克服了軋輥、導衛訂制準備周期短、孔型設計和優化難度大等不利因素，生產技術人員從接到任務開始，先后開展試軋工作，不斷調整和優化孔型設計，按照嚴格的標準，僅用兩個月完成首批訂單的生產任務。