鋼鐵去產能涉及問題之復雜,使得各省如何分擔這個燙手山芋也顯得爭議重重。
近日,各省任務基數“一刀切”的傳聞驚動鋼鐵行業,有些企業負責人更直指像是回到計劃經濟。但據澎湃新聞多方了解,“一刀切”說法尚不是最終結論。
工信部產業政策司副司長辛仁周4月13日對澎湃新聞表示,對于各省鋼鐵產能的壓減幅度,“今年上半年應該會出一個各省去產能的方案”。
13.3%這個基數從何而來?
傳聞中的“一刀切”主要是指各省將會面臨13.3%這個任務基數。
今年2月4日,國務院發布《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》,要求統籌推進各地區開展化解過剩產能工作,從2016年開始,用5年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸。而按照國家統計局公布的2014年底11.3億噸(2015年數據尚未公布)粗鋼產能來算的話,產能化解幅度約為13.3%。
然而,上述13.3%這個化解幅度,恐怕并不適用于各個省份。
辛仁周對澎湃新聞表示,“目前的工作就是把中央提出的1億-1.5億噸產能落實到各省、各縣、各企業,但這其中各省具體困難不一,也涉及到職工安置、企業債務處理、企業資產處理等各種問題,還需要做很多工作”。
辛仁周同時表示,“目前各省進展程度不一,這和各省(鋼鐵去產能)工作基礎以及上述各種問題解決程度不一樣有關,有些省份推進得比較快”。
沙鋼集團股東會副會長兼秘書長李新仁在接受澎湃新聞采訪時表示,“目前企業還沒有看到硬性指標的相關政策,目前各個部門、各個協會都在開會解決這些問題,還沒定論”。
市場調控效果更明顯
雖然各省如何定產能壓減幅度尚無定論,但“去產能”作為2016年五大任務之首,推進之勢不容小覷。
政府力推是方式之一。拿中國產鋼第一大省河北省來說,已經率先認領壓減產能的任務。全國人大代表、河北省省長張慶偉在今年兩會期間對外表示,到2020年,河北省鋼鐵產能將壓減到2億噸以內。這意味著60%的鋼鐵企業面臨關閉、整合。這被外界視為打響了2016年去產能任務的第一炮。
然而,就鋼鐵企業來說,真正產能減少的壓力則來自市場。
河北石家莊一鋼企人士對澎湃新聞表示,“實際上并沒有多少產能在退。所謂的去掉的產能有很多都是近幾年不在生產的,但是統計上面還有立項的項目,還有一些就是涉及到廠址搬遷的企業,以新換舊,實際上也沒有起到多少降低產能的作用”。
該人士認為,“資金和終端需求,對目前鋼鐵企業的生死存亡來說才是關鍵性的問題”。
另一名江蘇連云港的鋼企人士則對澎湃新聞表示,“企業其實并沒有在被動地減產量,大環境不好鋼價比較低的話,我們肯定以檢修為目的減產”。其所在的公司今年還是以外銷為主,內銷這塊“按實際情況調整產能”。
而對于傳聞中的“一刀切”去產能,這名江蘇連云港的鋼企人士表示“有失公平”。“華東地區的鋼廠環保投資都比較大,如果一刀切,對我們太不公平”。
近日,各省任務基數“一刀切”的傳聞驚動鋼鐵行業,有些企業負責人更直指像是回到計劃經濟。但據澎湃新聞多方了解,“一刀切”說法尚不是最終結論。
工信部產業政策司副司長辛仁周4月13日對澎湃新聞表示,對于各省鋼鐵產能的壓減幅度,“今年上半年應該會出一個各省去產能的方案”。
13.3%這個基數從何而來?
傳聞中的“一刀切”主要是指各省將會面臨13.3%這個任務基數。
今年2月4日,國務院發布《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》,要求統籌推進各地區開展化解過剩產能工作,從2016年開始,用5年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸。而按照國家統計局公布的2014年底11.3億噸(2015年數據尚未公布)粗鋼產能來算的話,產能化解幅度約為13.3%。
然而,上述13.3%這個化解幅度,恐怕并不適用于各個省份。
辛仁周對澎湃新聞表示,“目前的工作就是把中央提出的1億-1.5億噸產能落實到各省、各縣、各企業,但這其中各省具體困難不一,也涉及到職工安置、企業債務處理、企業資產處理等各種問題,還需要做很多工作”。
辛仁周同時表示,“目前各省進展程度不一,這和各省(鋼鐵去產能)工作基礎以及上述各種問題解決程度不一樣有關,有些省份推進得比較快”。
沙鋼集團股東會副會長兼秘書長李新仁在接受澎湃新聞采訪時表示,“目前企業還沒有看到硬性指標的相關政策,目前各個部門、各個協會都在開會解決這些問題,還沒定論”。
市場調控效果更明顯
雖然各省如何定產能壓減幅度尚無定論,但“去產能”作為2016年五大任務之首,推進之勢不容小覷。
政府力推是方式之一。拿中國產鋼第一大省河北省來說,已經率先認領壓減產能的任務。全國人大代表、河北省省長張慶偉在今年兩會期間對外表示,到2020年,河北省鋼鐵產能將壓減到2億噸以內。這意味著60%的鋼鐵企業面臨關閉、整合。這被外界視為打響了2016年去產能任務的第一炮。
然而,就鋼鐵企業來說,真正產能減少的壓力則來自市場。
河北石家莊一鋼企人士對澎湃新聞表示,“實際上并沒有多少產能在退。所謂的去掉的產能有很多都是近幾年不在生產的,但是統計上面還有立項的項目,還有一些就是涉及到廠址搬遷的企業,以新換舊,實際上也沒有起到多少降低產能的作用”。
該人士認為,“資金和終端需求,對目前鋼鐵企業的生死存亡來說才是關鍵性的問題”。
另一名江蘇連云港的鋼企人士則對澎湃新聞表示,“企業其實并沒有在被動地減產量,大環境不好鋼價比較低的話,我們肯定以檢修為目的減產”。其所在的公司今年還是以外銷為主,內銷這塊“按實際情況調整產能”。
而對于傳聞中的“一刀切”去產能,這名江蘇連云港的鋼企人士表示“有失公平”。“華東地區的鋼廠環保投資都比較大,如果一刀切,對我們太不公平”。