27日，波羅的海干散貨指數（BDI）繼續上漲，已經成功站上700點大關。4月以來，BDI指數已經上漲了67%。機構認為，大宗商品市場明顯向好，疊加季節性因素，BDI指數短期內仍有上升空間。

BDI指數衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。近年來，我國市場需求變化是影響BDI指數漲跌的最大因素，其中，占比較高的是鐵礦石。受益于鐵礦石等大宗商品的價格上漲，以及干散貨運輸傳統旺季的來臨，中金公司認為，BDI指數反彈趨勢將不會改變，短期仍有提升空間，航運業景氣度有望回升。

數據顯示，3月中下旬，從澳洲和巴西運向我國的鐵礦石總量分別達到了2250.2萬噸和2027.8萬噸；而4月初，澳洲和巴西出貨總量又達到了2178.5萬噸，其中，淡水河谷的單周發貨量更是增加了85萬噸左右。由此可見，持續較高的出貨量為近期的散貨船運價指數提供了支撐。最新數據顯示，目前我國鐵礦石庫存已經超過億噸，但鋼廠鐵水檢修數據卻顯示月環比下降了近2.32萬噸/日，因此后期鋼廠對于鐵礦石采購需求也將增加。

另外，未來我國鋼材行情及需求較為樂觀，有望支撐鐵礦石出貨量。中國鋼鐵工業協會27日稱，2016年鋼鐵行業效益有望顯著改善。我國鋼材的常規需求仍將保持相對穩定，道路建設（含軌道）、汽車和造船等行業的絕對量仍將增加，因此主要耗鋼行業需求依然可觀。

隨著這輪鐵礦石等大宗商品價格的上漲，以及我國需求的逐步增加，航運業景氣度或將回暖。