5月16日，在北京舉行的第九屆中國國際鋼鐵大會上，寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮表示，“去產(chǎn)能”過程中應(yīng)加快鋼鐵企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。
陳德榮建議，應(yīng)將推進(jìn)鋼鐵企業(yè)兼并重組與推進(jìn)國有鋼企的混合所有制結(jié)合起來，并允許和鼓勵外資參與中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的兼并重組。
“缺乏政府的特殊保護(hù)，國有鋼鐵企業(yè)原有優(yōu)勢將蕩然無存，從2015年行業(yè)盈利排行榜可以看出，國有鋼鐵資本從充分競爭性行業(yè)逐步退出已是一種必然趨勢。”陳德榮預(yù)計，中國鋼鐵行業(yè)的國有資本比重將進(jìn)一步下降，與此同時，中國鋼鐵業(yè)將出現(xiàn)像安賽樂米塔爾這樣億噸級規(guī)模的航母型企業(yè)。
去年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步下滑。粗鋼產(chǎn)量排名前十的企業(yè)合計產(chǎn)量占全國比重為34.2%，同比下降0.8個百分點。
與此相對應(yīng)的是，中國粗鋼實際產(chǎn)能超過12.5億噸，去年產(chǎn)量8.04億噸，產(chǎn)能利用率不足64%，屬于“嚴(yán)重過剩”范疇。由此帶來行業(yè)的虧損額則不斷刷新。鋼鐵企業(yè)去年每月虧損額在100億元以上，主營業(yè)務(wù)全年累計虧損超過1000億元，同比增虧24倍。
“中國鋼鐵新一輪兼并重組的時間窗口已經(jīng)打開，在行業(yè)陷于最困難的時候，兼并重組的阻力會更小。”陳德榮稱，即將展開的新一輪重組是市場化的減量重組，通過重組出清“僵尸企業(yè)”，在規(guī)模上實現(xiàn)“1＋1<2”，但在競爭力上“1＋1>2”。
中國正在大力推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)能壓減工作，計劃在“十三五”期間壓減鋼鐵產(chǎn)能1億-1.5億噸。與此同時，隨著“小陽春”行情到來，部分停產(chǎn)產(chǎn)能復(fù)產(chǎn)，中國粗鋼日均產(chǎn)量連創(chuàng)新高，4月日均產(chǎn)出為231.4萬噸，刷新了2014年6月創(chuàng)下的峰值記錄。
鞍鋼集團(tuán)董事長唐復(fù)平亦贊同上述觀點。他警示，若“去產(chǎn)能”后產(chǎn)業(yè)集中度仍然低下，即使“去產(chǎn)能”的效果階段性顯現(xiàn)，一旦行業(yè)復(fù)蘇，產(chǎn)能仍然會迅速大規(guī)模無控制釋放，新一輪的產(chǎn)能競爭又將重新開始，產(chǎn)能過剩可能還會再次凸顯。
這家東北最大國有鋼企的新任掌門人認(rèn)為，先期停產(chǎn)、破產(chǎn)的競爭力差，應(yīng)屬淘汰的落后產(chǎn)能，原則上不應(yīng)再實施破產(chǎn)重組，在剝離相關(guān)“負(fù)擔(dān)”后再重啟，會加劇行業(yè)的過剩狀態(tài)和競爭格局。
“要關(guān)注應(yīng)淘汰的鋼鐵企業(yè)以各種形式重新啟動的可能性，杜絕這類企業(yè)死灰復(fù)燃。”唐復(fù)平稱。
作為國內(nèi)鋼企龍頭，寶鋼曾多次傳出與武鋼兼并重組的“緋聞”，不過雙方均予以否認(rèn)。
陳德榮稱在此次會議上表示，寶鋼在制定未來發(fā)展規(guī)劃時，已將發(fā)揮品牌、資金、設(shè)備、技術(shù)、人才等優(yōu)勢，通過與行業(yè)其他企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，作為寶鋼“一個可行的選擇”。
他還表示，“具體（并購）項目正在研究中”，并將向新日鐵住金、JFE等日本先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)兼并重組的經(jīng)驗。
2007-2011年間，中國鋼鐵業(yè)曾掀起“兼并重組潮”。寶鋼重組八鋼、韶鋼，武鋼重組昆鋼、柳鋼，首鋼重組水鋼、長鋼、通鋼，鞍山鋼鐵集團(tuán)與攀鋼重組等；同時，區(qū)域內(nèi)鋼鐵集團(tuán)密集涌現(xiàn)，山東鋼鐵集團(tuán)、河鋼集團(tuán)、渤海鋼鐵集團(tuán)先后成立。到2011年，中國CR10鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度一度高達(dá)49.1%。
然而，兼并重組的結(jié)果多表現(xiàn)為“大而不強”，甚至成為包袱，“分家”現(xiàn)象屢有發(fā)生。寶鋼旗下的八一鋼鐵、韶鋼松山去年均虧損超過20億元，拖累寶鋼業(yè)績。面對虧損額占據(jù)總虧損額三成以上的攀鋼，鞍鋼集團(tuán)亦被指“已有意將其甩開”。
4月下旬，合并不足六年的渤鋼正式“一拆為五”，宣告上一輪兼并重組運動的全面破產(chǎn)。
失敗案例尚在眼前，并未削弱中國鋼鐵業(yè)掌舵者們對行業(yè)兼并重組重要性的認(rèn)知。
“產(chǎn)能過剩就是競爭無序，要解決這個問題，企業(yè)就必須兼并重組。”武鋼集團(tuán)董事長馬國強在今年“兩會”期間稱，只有企業(yè)兼并以后，才能在一個新的企業(yè)集團(tuán)下面來統(tǒng)籌考慮區(qū)域的布局、產(chǎn)量的布置和安排。
他還提醒，“兼并”僅僅是手段，根本目的是“重組”，即涉事企業(yè)需要從“物理反應(yīng)”到“化學(xué)反應(yīng)”，實現(xiàn)深度融合和真正的協(xié)調(diào)增益發(fā)展。
界面新聞記者此前獲取的一份來自冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的內(nèi)部報告顯示，中國將考慮通過兼并重組形成1-2家超億噸粗鋼產(chǎn)量企業(yè)，3-5家5000萬噸級以上企業(yè)，6-8家3000萬噸級以上企業(yè)。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)則在電話中向界面新聞記者表示，“目前還沒有具體統(tǒng)一的提法，一切取決于市場。”
陳德榮建議，應(yīng)將推進(jìn)鋼鐵企業(yè)兼并重組與推進(jìn)國有鋼企的混合所有制結(jié)合起來，并允許和鼓勵外資參與中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的兼并重組。
“缺乏政府的特殊保護(hù)，國有鋼鐵企業(yè)原有優(yōu)勢將蕩然無存，從2015年行業(yè)盈利排行榜可以看出，國有鋼鐵資本從充分競爭性行業(yè)逐步退出已是一種必然趨勢。”陳德榮預(yù)計，中國鋼鐵行業(yè)的國有資本比重將進(jìn)一步下降，與此同時，中國鋼鐵業(yè)將出現(xiàn)像安賽樂米塔爾這樣億噸級規(guī)模的航母型企業(yè)。
去年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步下滑。粗鋼產(chǎn)量排名前十的企業(yè)合計產(chǎn)量占全國比重為34.2%，同比下降0.8個百分點。
與此相對應(yīng)的是，中國粗鋼實際產(chǎn)能超過12.5億噸，去年產(chǎn)量8.04億噸，產(chǎn)能利用率不足64%，屬于“嚴(yán)重過剩”范疇。由此帶來行業(yè)的虧損額則不斷刷新。鋼鐵企業(yè)去年每月虧損額在100億元以上，主營業(yè)務(wù)全年累計虧損超過1000億元，同比增虧24倍。
“中國鋼鐵新一輪兼并重組的時間窗口已經(jīng)打開，在行業(yè)陷于最困難的時候，兼并重組的阻力會更小。”陳德榮稱，即將展開的新一輪重組是市場化的減量重組，通過重組出清“僵尸企業(yè)”，在規(guī)模上實現(xiàn)“1＋1<2”，但在競爭力上“1＋1>2”。
中國正在大力推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)能壓減工作，計劃在“十三五”期間壓減鋼鐵產(chǎn)能1億-1.5億噸。與此同時，隨著“小陽春”行情到來，部分停產(chǎn)產(chǎn)能復(fù)產(chǎn)，中國粗鋼日均產(chǎn)量連創(chuàng)新高，4月日均產(chǎn)出為231.4萬噸，刷新了2014年6月創(chuàng)下的峰值記錄。
鞍鋼集團(tuán)董事長唐復(fù)平亦贊同上述觀點。他警示，若“去產(chǎn)能”后產(chǎn)業(yè)集中度仍然低下，即使“去產(chǎn)能”的效果階段性顯現(xiàn)，一旦行業(yè)復(fù)蘇，產(chǎn)能仍然會迅速大規(guī)模無控制釋放，新一輪的產(chǎn)能競爭又將重新開始，產(chǎn)能過剩可能還會再次凸顯。
這家東北最大國有鋼企的新任掌門人認(rèn)為，先期停產(chǎn)、破產(chǎn)的競爭力差，應(yīng)屬淘汰的落后產(chǎn)能，原則上不應(yīng)再實施破產(chǎn)重組，在剝離相關(guān)“負(fù)擔(dān)”后再重啟，會加劇行業(yè)的過剩狀態(tài)和競爭格局。
“要關(guān)注應(yīng)淘汰的鋼鐵企業(yè)以各種形式重新啟動的可能性，杜絕這類企業(yè)死灰復(fù)燃。”唐復(fù)平稱。
作為國內(nèi)鋼企龍頭，寶鋼曾多次傳出與武鋼兼并重組的“緋聞”，不過雙方均予以否認(rèn)。
陳德榮稱在此次會議上表示，寶鋼在制定未來發(fā)展規(guī)劃時，已將發(fā)揮品牌、資金、設(shè)備、技術(shù)、人才等優(yōu)勢，通過與行業(yè)其他企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，作為寶鋼“一個可行的選擇”。
他還表示，“具體（并購）項目正在研究中”，并將向新日鐵住金、JFE等日本先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)兼并重組的經(jīng)驗。
2007-2011年間，中國鋼鐵業(yè)曾掀起“兼并重組潮”。寶鋼重組八鋼、韶鋼，武鋼重組昆鋼、柳鋼，首鋼重組水鋼、長鋼、通鋼，鞍山鋼鐵集團(tuán)與攀鋼重組等；同時，區(qū)域內(nèi)鋼鐵集團(tuán)密集涌現(xiàn)，山東鋼鐵集團(tuán)、河鋼集團(tuán)、渤海鋼鐵集團(tuán)先后成立。到2011年，中國CR10鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度一度高達(dá)49.1%。
然而，兼并重組的結(jié)果多表現(xiàn)為“大而不強”，甚至成為包袱，“分家”現(xiàn)象屢有發(fā)生。寶鋼旗下的八一鋼鐵、韶鋼松山去年均虧損超過20億元，拖累寶鋼業(yè)績。面對虧損額占據(jù)總虧損額三成以上的攀鋼，鞍鋼集團(tuán)亦被指“已有意將其甩開”。
4月下旬，合并不足六年的渤鋼正式“一拆為五”，宣告上一輪兼并重組運動的全面破產(chǎn)。
失敗案例尚在眼前，并未削弱中國鋼鐵業(yè)掌舵者們對行業(yè)兼并重組重要性的認(rèn)知。
“產(chǎn)能過剩就是競爭無序，要解決這個問題，企業(yè)就必須兼并重組。”武鋼集團(tuán)董事長馬國強在今年“兩會”期間稱，只有企業(yè)兼并以后，才能在一個新的企業(yè)集團(tuán)下面來統(tǒng)籌考慮區(qū)域的布局、產(chǎn)量的布置和安排。
他還提醒，“兼并”僅僅是手段，根本目的是“重組”，即涉事企業(yè)需要從“物理反應(yīng)”到“化學(xué)反應(yīng)”，實現(xiàn)深度融合和真正的協(xié)調(diào)增益發(fā)展。
界面新聞記者此前獲取的一份來自冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的內(nèi)部報告顯示，中國將考慮通過兼并重組形成1-2家超億噸粗鋼產(chǎn)量企業(yè)，3-5家5000萬噸級以上企業(yè)，6-8家3000萬噸級以上企業(yè)。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)則在電話中向界面新聞記者表示，“目前還沒有具體統(tǒng)一的提法，一切取決于市場。”