其中，此前供職于去產能行業的滴滴司機達101.9萬，此前為無業人員的司機123.1萬，此前為軍人的司機17.9萬。

在中國推進鋼鐵煤炭去產能的過程中，幫助落后產能行業分流的職工再就業是一項重要的基礎工作。數據顯示，能夠創造大量工作機會的網約車、電商平臺，正在成為就業的減壓器。

報告顯示，在來自去產能行業的司機中，有53萬來自鋼鐵、煤炭等落后產能行業。其中，來自鋼鐵行業的滴滴司機為21.9萬，來自煤炭行業的滴滴司機為31.1萬。除煤炭和鋼鐵行業外，還有48%的司機來自紡織、化工等其他傳統落后產能。

報告指出，在山西、四川、黑龍江等省份，來自煤炭鋼鐵行業的滴滴司機占比最高，分別占到該省滴滴司機總量的28.5%、24.8%、20.3%。

報告表示，對于去產能行業原月收入在1000-2000元（人民幣，下同）的職工來說，全職開滴滴讓他們的平均月收入至少提高到1.5倍。而對于在去產能行業中隱性失業且收入水平較低的職工來說，兼職開滴滴也補貼了家用，幫助他們維持正常生活水平，改善生活質量。

報告認為，滴滴已經成為重點去產能行業的“就業蓄水池”。在尋找下一份工作時，去產能行業的職工，可以先通過滴滴平臺實現靈活就業，等到經濟轉型出現新的合適的就業機會后，這些職工可以有序地從“蓄水池”中流出，實現穩妥的再就業。

值得注意的是，通過新業態所創造的工作崗位增量來對沖去產能所帶來的就業壓力也是官方的思路。