多措并舉降低進口礦物流費。股份公司年初制定進口礦中間費用目標70元，并制定了一系列有針對性的降費措施。進口礦從澳洲或者南美漂洋過海到渤海灣后，會有各色碼頭迎接，選擇哪個碼頭卸船是降低進口礦物流費首要考慮的問題。通過比對價格，優化港口布局，合理擺布到港資源，適時調整汽運和火運比例，同時針對唐山重大活動，統籌安排保供措施，確保生產順穩。在嚴峻的外圍環境下，股份公司物流費用得到最大化降低。加強與鐵路部門溝通和合作，秦皇島港和京唐港鐵路運輸費用降幅超30%，有效緩解了單一汽運線路的保供壓力。在汽運方面，通過與周邊鋼廠對標，結合自身環境逐步完善優化進口礦汽運競標體系，不斷降低汽運費用。在降低廠內接卸費用方面，積極與鐵路部門協調，通過對物料混編，不斷提高翻車機效率和直供率。今年上半年，首鋼股份公司累積降低進口礦物流費用3246萬元。

千方百計降低產品發運費。股份公司鋼材產品包括熱軋卷、硅鋼卷和順義冷軋卷，產品發運的費用也是降成本的重點領域。股份公司通過調整運輸結構、創新運輸渠道和優化運輸方案，針對運輸主線挖潛提效開展降費工作。通過降低鐵路運輸包干費及汽車運費，遷順運輸的綜合運價，較2015年下降3.1元/噸。在鐵路外運方面，股份公司通過與鐵路部分反復溝通和談判，大幅降低鐵路運費，并實現收費標準由標重改為實重。火車篷布、裝載加固用的草制品及鋼絲繩緊固器單價也不同程度下降。其中，硅鋼卷采用專用鋼座架方式替代草掩擋的裝載加固方式，進一步降低了加固材料費和裝車服務費。在汽運方面，逐月降低集港產品汽運費和順義冷軋倉儲費用，實施返程車競價措施，費用降幅明顯。在港口費控制方面，不斷降低各合作港口的港雜費和代理費，同時加大京唐公司自有碼頭使用率，降低港口費用78萬元。上半年，在產品發運方面，累積降低物流費用2248萬元。

精打細算降低廠內物流費。在控制物資進出方面，大幅降低費用的同時，也不斷加大廠區內部物流管理。對廠區內臨時和固定的申請用車審批實行三級控制，由班組、作業部專業和物資供應公司主管專業層層把關，不斷核減用車數量。對生產值班車輛集中管理，通過申請統一派車，從而達到降費用的目的。在廢鋼盤倒方面，通過調整庫存結構，降低盤倒量。在爐下渣和板卷倒運方面，利用差價改變運輸方式，不斷降低運費。同時，根據產能變化，對廠區物流費用進行整體核減，進一步壓縮物流費用。上半年，廠區物流費用減少支出604.8萬元。