在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，物流費(fèi)用在鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本中約占15%左右的比例。如何才能把這“車輪”上的費(fèi)用降下來？今年初以來，河北鋼鐵集團(tuán)石鋼公司進(jìn)行了一系列探索，以全物流成本管理為重點(diǎn)，不斷完善物流費(fèi)用管理流程，推動(dòng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化降本。今年1月~11月份，石鋼實(shí)現(xiàn)噸鋼物流費(fèi)用同比降低9.5元，總物流費(fèi)用降低1000余萬(wàn)元。
創(chuàng)新管理夯實(shí)基礎(chǔ)
石鋼目前全部物流作業(yè)包括原料運(yùn)輸、廠區(qū)內(nèi)和廠區(qū)間搬倒、鋼材外銷等流程，具有環(huán)節(jié)多、流程長(zhǎng)、工作量大等特點(diǎn)。目前，石鋼的物流組織全部由第三方物流單位來實(shí)施，科學(xué)高效地進(jìn)行物流管理，是實(shí)現(xiàn)物流降本目標(biāo)的基礎(chǔ)。
為強(qiáng)化管理，石鋼明確了整體物流業(yè)務(wù)的主管領(lǐng)導(dǎo)和主責(zé)部門，按照物資進(jìn)廠到出廠順序，劃分出各分管部門，組建了物流費(fèi)用管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)管理與集中管控相結(jié)合。以物流“五定”（物料“定點(diǎn)”存放、車輛“定路線”行走、車輛“定時(shí)”運(yùn)行、車輛“定車型”、管理“定人”）為原則，該公司對(duì)廠區(qū)物流和物料進(jìn)行全面梳理，明確了入廠車輛運(yùn)行路線和待車點(diǎn)，達(dá)到了車輛路線的統(tǒng)一管理和物流車輛的高效運(yùn)行。“對(duì)各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)通過公開招標(biāo)引入競(jìng)爭(zhēng)，是降低物流費(fèi)用一項(xiàng)有力措施。”石鋼總經(jīng)理助理、生產(chǎn)管理部部長(zhǎng)張海寧告訴筆者，今年初以來，該公司先后組織了水渣外銷作業(yè)、燒結(jié)礦、返程物料運(yùn)輸、焦炭運(yùn)輸、出口材運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)等多個(gè)物流項(xiàng)目的招議標(biāo)工作，其中僅焦炭運(yùn)輸、燒結(jié)礦和返程物料的運(yùn)輸、出口材運(yùn)輸三項(xiàng)就為公司創(chuàng)造效益約170萬(wàn)元。
信息技術(shù)事半功倍
據(jù)張海寧介紹，鑫躍焦化原料基地距公司主廠區(qū)有70公里，全部物料運(yùn)輸靠汽運(yùn)。對(duì)燒結(jié)礦、焦炭運(yùn)輸?shù)脑谕?、滯留、候車情況及時(shí)掌控，是保證高爐正常生產(chǎn)的關(guān)鍵。為了保證這條生命線的暢通，石鋼對(duì)燒結(jié)礦和焦炭的運(yùn)輸車輛全部安裝了GPS監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)，并結(jié)合生產(chǎn)特點(diǎn)，對(duì)GPS系統(tǒng)進(jìn)行了定置功能開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)在途車輛運(yùn)行方向和實(shí)時(shí)軌跡、聚集報(bào)警、停車超時(shí)報(bào)警、偏離既定路線報(bào)警等特有功能。
物流一卡通系統(tǒng)和自動(dòng)排號(hào)系統(tǒng)主要針對(duì)車輛在入廠和廠內(nèi)運(yùn)行的管理。自動(dòng)排號(hào)系統(tǒng)可對(duì)車輛入廠秩序進(jìn)行規(guī)范，并能在遇有公司檢修和事故狀態(tài)時(shí)，通過程序自動(dòng)排定待車順序，提前通知各車輛待車排隊(duì)情況，避免了車輛在企業(yè)門前長(zhǎng)時(shí)間待車，實(shí)現(xiàn)了各運(yùn)輸單位車輛進(jìn)廠的公平、公正。物流一卡通系統(tǒng)則涵蓋進(jìn)廠物資流、廠內(nèi)周轉(zhuǎn)物資流、出廠物資流的全過程管理，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量質(zhì)量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集匹配、物資流執(zhí)行流程管理、車輛運(yùn)輸監(jiān)督管理、物資庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)管理、調(diào)度中心監(jiān)控管理等。“一卡在手，就實(shí)現(xiàn)了進(jìn)廠、過秤、卸貨、單據(jù)打印、結(jié)賬等全部流程自助辦理的功能。原來需要幾分鐘完成的工作環(huán)節(jié)，現(xiàn)在幾秒鐘即可辦妥，速度快、效率高，還減少了多個(gè)崗位人員的工作量。”對(duì)于這些信息化技術(shù)的應(yīng)用，生產(chǎn)管理部成本物流科科長(zhǎng)楊卓非常滿意。
重點(diǎn)攻關(guān)成效顯著
“通過深入研究物流各個(gè)環(huán)節(jié)上的問題，我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)物流結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，從‘車輪’上省下來的費(fèi)用非常可觀。”石鋼生產(chǎn)管理部副部長(zhǎng)紀(jì)樹梅說。今年初以來，石鋼公司針對(duì)物流上存在的問題制定了物流費(fèi)用管理思路，成立了物流費(fèi)用管控小組，分進(jìn)廠物流、鑫躍往來、廠內(nèi)物流、出廠物流等四個(gè)大類對(duì)公司物流費(fèi)用進(jìn)行管理，對(duì)各大類費(fèi)用中詳細(xì)科目進(jìn)行分解，細(xì)化分工，制定流程。通過重新梳理公司物流費(fèi)用結(jié)構(gòu)，初步搭建起了全物流費(fèi)用分析的總體框架。為確保措施落實(shí)到位，擬定了《石鋼公司降低物流費(fèi)用考核辦法》，在考核物流費(fèi)用完成情況的同時(shí)，確立了11項(xiàng)物流關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行日常重點(diǎn)管控。通過與唐鋼、邢鋼等兄弟單位的對(duì)標(biāo)，從今年第二季度開始，石鋼以“全物流成本管理”為核心，建立起數(shù)據(jù)交換常態(tài)化機(jī)制和具體措施交流機(jī)制，對(duì)各大類費(fèi)用中詳細(xì)科目進(jìn)行分解，同時(shí)針對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，開展了降低火運(yùn)調(diào)卸、降低延占費(fèi)用等5項(xiàng)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)降本176萬(wàn)余元。
從“車輪”上省下來的費(fèi)用遠(yuǎn)不止這些。今年，石鋼通過優(yōu)化廠區(qū)物流，減少二次搬倒，強(qiáng)化物流費(fèi)用指標(biāo)和責(zé)任分解，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流費(fèi)用比去年降低467萬(wàn)元；通過精細(xì)測(cè)算各個(gè)港口礦粉火運(yùn)、汽運(yùn)綜合成本，提高低成本運(yùn)量比例，僅從天津港提高汽運(yùn)直發(fā)量這一措施，就節(jié)省物流費(fèi)用223萬(wàn)元；在滿足生產(chǎn)需求的情況下，石鋼還優(yōu)化用煤結(jié)構(gòu)，減少采購(gòu)半徑，增加近距離、低運(yùn)費(fèi)煤種的采購(gòu)，各種煤平均運(yùn)價(jià)比去年降低了19.45元/噸；在出項(xiàng)物流方面，通過提高鋼材廠內(nèi)上站比例、降低搬倒費(fèi)用，今年1月~11月份，廠內(nèi)上站比例達(dá)到80.37%，同比提高7%，節(jié)省費(fèi)用36.6萬(wàn)元。