報道稱，這種反彈對過去5年中長期“跌跌不休”的煤炭市場來說是徹頭徹尾的逆轉。產量大而發達國家的需求減少對用于發電的熱煤的價格造成了雙重打擊。隨著全球增長趨冷和中國抑制其工業部門，煉鋼用煉焦煤的需求也變得疲軟無力。

不過多年來產能過剩的中國采煤部門大力改革使市場大振。4月份，中國國家安全生產監督管理總局對煤炭生產出臺了新的規定，將煤炭工人一年的工作天數從過去的330天減為276天。

總部設在澳大利亞資源豐富的昆士蘭的伍德-麥肯茲公司煤炭分析師羅賓·格里芬說：“這是個大動作。”據澳新銀行對政府數據的分析，這個縮短工作天數的規定使得今年第二季度的煤炭產量同比驟降14%，減至8.093億噸。官方的數據顯示，同期煤炭進口增加了17%，接近6000萬噸。

盧米斯·塞爾斯基金負責大宗商品投資的證券經理哈里什·孫達雷什說：“聲稱最臟的燃料煤的需求量將直線下降的說法言之過早。實際情況是，中國減產的規模超過消費量下降。”孫達雷什說，他一直在買進煤炭生產商和采礦設備制造商的股票。

報道稱，最近煤價回升世界上煤炭工人的困境暫時得到緩解。在美國，面對來自天然氣的競爭和更加嚴厲的排放標準，采煤行業破產案例接連不斷。

無可否認，煤炭價格距離其最近的最高點仍然很遙遠。據標普全球普氏能源資訊公司提供的數字，2011年，亞洲熱煤價格曾突破1噸140美元。2013年當鋼指數開始跟蹤價格時，煉焦煤的價格1噸超過160美元。今年8月初，兩者的價格分別為每噸66.5美元和101.10美元。

報道稱，煤價反彈恰逢煤炭需求旺季。熱煤需求往往在這個在每年的這個時候旺盛，因為北半球夏季炎熱使得空調機轉個不停。

在煉焦煤市場，中國產量減少恰逢鋼鐵市場興旺。不斷走高的亞洲鋼材價格使得生產廠商有了更多的資金補進儲備更多的原材料。

此外，中國的洪澇災害引發了對額外鋼材需求的投機，因為受損的基礎設施和建筑需要修補或重建。這些因素幫助消化掉漂蕩在海上運輸市場上很大一部分多余的煤，那是世界頭號煉鋼用煤出口國澳大利亞等地擴大采煤造成的。伍德-麥肯茲公司煤炭分析師羅賓·格里芬說：“這使得硬焦煤市場接近恢復平衡。”