螺紋鋼是最具代表性的鋼材之一，也是生產較為普遍的鋼材之一，不過螺紋鋼價格的上漲幅度其實在所有鋼材中不算最高，但同樣顯示出鋼鐵行業回暖的跡象，而行業的回暖更是折射到了企業上，曾經瀕臨破產的海鑫鋼鐵（曾用名）在鋼價上漲等多方面因素的帶動下，似“枯木逢春”般實現了盈利。

7月份盈利達2062萬元

海鑫鋼鐵活了過來？

目前，海鑫鋼鐵已經被建龍集團收購并更名為山西建龍，有數據顯示，7月份全月產鐵14.49萬噸、鋼14.87萬噸，完成銷售收入2.9億元，月盈利達2062萬元。這些盈利數據在一年前是不敢想象的。

曾經作為我國第二大民營鋼企的海鑫鋼鐵由于產能過剩、市場不景氣、金融部門抽貸以及自身經營管理不善等原因，于2014年3月19日被迫全部停產。

2015年9月10日，海鑫鋼鐵重整案召開第二次債權人會議，經過債權審查和審計評估，確認海鑫鋼鐵資產為37億元，已確認的負債為176億元，全體債權人對海鑫集團的重整計劃進行了表決，其中償債方案為，建龍集團提供37.28億元償債資金，清償海鑫的債務，擔保債權、職工債權、稅收債權都得到了全額清償，而普通債權的綜合清償率為4.83%。而經營方案為，建龍集團以其子公司吉林建龍為主體，收購海鑫集團的全部股份，然后將海鑫集團、海鑫鋼鐵等五家公司合并為一，并更名為陜西建龍鋼鐵有限公司。

同年9月26日，建龍集團正式接管原海鑫集團，12月22日正式注冊更名為山西建龍鋼鐵有限公司。

今年4月30日，山西建龍正式恢復生產，6月10日，主工藝線全線貫通，6月29日一期項目竣工投產，總投資10億元的二期項目開工建設。

對于山西建龍7月份實現盈利，有不愿具名的分析師對《證券日報》記者表示：“很明顯，山西建龍在經營管理方面要比之前的海鑫時代強。現在公司瞄準的是晉、陜、豫及西北、西南區域，立足錯位競爭、差異化發展，在管理和服務的創新上做足文章，使自身的盈利能力、競爭能力及發展能力不斷得到提高。據我所知，今年7月份，公司制定了八大課題、1594萬元的降本增效總目標。經過努力，公司7月份共提高設備績效78萬元、能源績效117萬元，降本增效總任務全面完成。”

除了上述因素外，今年上半年回暖的鋼價也是山西建龍7月份便實現盈利的關鍵因素。中鋼協數據顯示，2016年上半年，協會會員鋼鐵企業實現銷售收入1.29萬億元，同比下降11.93%；實現利潤125.87億元，同比增長4.27倍；虧損企業虧損額同比下降22.8%；銷售利潤率為0.97%。盈利水平處于工業行業低位這一情況沒有改變，但就鋼鐵行業自身來說，已絕對超出預期。

邊去產能邊復產

鋼鐵行業的窘境

建龍集團董事長張志祥曾在今年早些時候表示，海鑫鋼鐵復產后，只淘汰了小部分落后生產線，整體規模仍保有500萬噸。

“不能否認的是，今年上半年鋼鐵行業的復蘇與去產能等政策的實施有著直接的關系。雖然淘汰落后產能的本意是讓有實力的鋼企實現盈利。需要看到的是，盡管目前各地加大力度去產能，但是因為鋼鐵價格高，利潤好，很多企業面臨著一邊恢復生產一邊去產能的尷尬局面。”有行業內分析師如是對記者表示。

據記者了解，現在鋼鐵行業中的普遍現象是，一些中小鋼鐵企業雖然前期停產，但近期恢復了生產。停產的設備是淘汰，還是觀望等待恢復生產的機會，這實際是個市場問題。只要鋼價繼續走高，鋼廠很難真正做到徹底淘汰過剩產能。

數據顯示，今年上半年，鋼鐵去產能僅完成全年任務的30%，7月份雖大幅提速，單月完成17%，但前7個月也僅完成全年任務的47%。這份“成績單”和去產能力度并不匹配，和時間、任務的要求相比仍有一定距離。因此，下半年去產能力度將繼續加大。河北、江蘇、山東、山西等鋼鐵生產大省，有許多依托資源開發的城市，因鐵而起、因鋼而興。在鋼鐵去產能的大背景下，這些“以鋼養城”的城市面臨前所未有的嚴峻挑戰。

資源型城市或成為此輪“去產能”經濟、財政下跌的急先鋒。在以鋼鐵生產為主的城市，產能過剩的企業反而是地方政府支柱企業，不僅為政府貢獻財政稅收，在銀行也有較高債務。若強勢進行去產能任務，這些鋼企面臨破產、停產等危機，而地方政府也將面臨稅收減少、銀行債務懸空等風險。

去產能到了攻堅期

鋼價面臨轉折

8月22日，國務院發布《降低實體經濟企業成本工作方案》，從八個方面提出了降低實體經濟企業成本的具體措施，并分解到部委。

有分析人士預計，2016年下半年，《方案》有序推廣后，鋼鐵企業將面臨一波機遇和挑戰。鋼企的人力成本、用地成本和融資成本降低后，將會得到進一步的發展，此時鋼企就有資金可以在環保和技術更新等方面進行有效投入。而一些“僵尸鋼企”可能在此《方案》出臺后，更快地消亡。只有嚴格按照供給側改革和《方案》要求才是較為合理的發展方向。而今年下半年，隨著去產能進入攻堅戰，鋼價也進入轉折期。