鞍鋼、本鋼雙雙澄清合并傳聞

分析人士稱合并仍存可能據鋼企三季報預告顯示，在供給側改革深入進行的帶動下，鋼企業績繼續好轉

分析人士稱合并仍存可能

據鋼企三季報預告顯示，在供給側改革深入進行的帶動下，鋼企業績繼續好轉

繼寶鋼和武鋼宣布重組后，業界一直在猜測接下來還會有哪兩家鋼企宣布重組。隨著9月20日，鞍鋼股份和本鋼板材雙雙停牌，似乎上述問題似乎有了答案。就在大家熱議鞍鋼和本鋼合并時，兩家上市公司卻同時發布澄清公告，均表示對合并之事不知情。

根據公告內容顯示，兩家公司分別指出，有媒體稱：下一步的鋼企重組將是鞍鋼、本鋼重組的實質性推進，下一個國家推動的兼并重組對象將是鞍鋼和本鋼，馬上就會研究，到年底可能就會對外公布。兩家公司分別表示，經過向公司控股股東核實，截至目前，對上述報道中所提及的有關鞍鋼、本鋼重組事項，控股股東及公司均不知情。公司目前無任何應披露而未披露的信息。

雖然兩家公司分別緊急澄清，但有不愿具名的分析人士昨日對《證券日報》記者表示：“鋼企合并是大趨勢，判斷未來兩家公司還是有合并的可能。”

兩家鋼企仍存合并可能

自2015年，工信部曾就《鋼鐵產業調整政策（2015年修訂）（征求意見稿）》公開征求意見，提出進一步組織鋼鐵行業結構優化調整，加快兼并重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼產量全國占比不低于60%，形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。

另外，某國有大型鋼企董事長也曾公開表示，中國的鋼鐵行業若要削減過剩的供應，整合至關重要。中國政府正在制定政策以削減過剩的鋼鐵產能，包括鼓勵鋼鐵行業的并購。由于我國鋼鐵行業產能過剩的現狀，兼并與整合就成為了鋼鐵去產能的重要方式。

“兼并和整合早已經成為了鋼鐵行業自救的出路，隨著供給側改革和去產能進程的深入，國內地方鋼企的兼并重組也將相繼拉開帷幕，鋼鐵行業的新一輪整合重組也將成為下半年各界關注的焦點。”上述不愿具名的分析人士如是表示。

作為本次重組傳聞的“主角”，據公開資料顯示，鞍鋼集團于2010年5月份，由鞍山鋼鐵集團公司和攀鋼集團有限公司聯合重組而成，是國務院國資委監管的中央企業。重組后的鞍鋼集團公司已形成跨區域、多基地、國際化的發展格局，是國內最具有資源優勢的鋼鐵企業，旗下有A股上市公司鞍鋼股份和\*ST釩鈦。

本鋼集團是由本溪鋼鐵（集團）有限責任公司和北臺鋼鐵（集團）有限責任公司等合并重組而成，現已形成年產2000萬噸優質鋼材的生產能力，年銷售收入超1000億元。旗下有A股上市公司本鋼板材。

值得注意的是，其實早在2005年時，上述兩家公司曾發生過重組。早在2005年8月16日，鞍山鋼鐵集團公司和本溪鋼鐵（集團）有限責任公司聯合重組成立了鞍本鋼鐵集團，并在沈陽舉行了揭牌儀式。

至于當時兩家公司重組的原因，有鋼鐵行業分析師曾猜測，是由于遼寧省想把本鋼留在省內。當時，我國鋼鐵行業掀起一波兼并重組的高潮，目的則是做大做強。寶鋼、武鋼紛紛開疆拓土，即使在遼寧省內，就特鋼領域，撫順特鋼(6.720,-0.05,-0.74%)、大連特鋼已重組在先，隨后又跨省和北滿特鋼重組，最終成立東北特鋼。“本鋼當時是遼寧本溪的納稅主力，為防止被外省大的鋼企兼并，和鞍鋼重組留在省內是緩兵之計。”有分析師如此表示。

同時，值得注意的是，就在寶鋼和武鋼重組消息公布之前，兩家公司的高管還曾分別表示，寶鋼、武鋼合并重組的消息只是空穴來風，但沒過多久，合并變成事實。

三季度鋼企盈利或繼續回暖

今年年初，國務院發布了鋼鐵、煤炭行業化解的“指導意見”，明確提出我國要在三到五年內化解1億至1.5億噸粗鋼產能。為了妥善解決去產能過程中的富余人員安置等問題，國家還為鋼鐵、煤炭行業去產能設立了1000億元的專項獎補資金。

在供給側改革的大背景下，各級政府連月來紛紛出臺了各地去產能計劃。按原計劃2016年全國減壓粗鋼產量的任務為4500萬噸。據官方統計數據，截至今年7月，全國累計完成鋼鐵產能減壓2126萬噸，完成了年度任務的47%。

隨著供給側改革的深入推進，鋼企的利潤明顯好轉。據中鋼協數據顯示，今年1月份至7月份，99家大中型會員鋼企累計實現銷售收入15099.74億元，同比下降11.9%；累計實現利潤總額163.48億元，而去年同期為虧損54.38億元。

截至9月20日，據數據統計的申萬鋼鐵行業中35家上市公司，已有6家公布了三季報預告，雖然，寶鋼、武鋼、重慶鋼鐵等龍頭鋼企并未公布業績預告數據，但就公布三季報預告的企業業績來看已經有了明顯改善。

目前，公布三季報的6家上市公司中沒有預告虧損的企業，更值得注意的是，這6家公司中有5家公司預計三季度凈利潤破億元，其中三鋼閩光以預計凈利潤4.09億元至6.03億元暫為盈利王，同時，公司以193.08%的凈利潤增幅，暫居三季報預告鋼企中首位。

雖然鋼企的日子比前兩年好過了，但是需要看到的是，鋼鐵行業產能過剩的現狀仍存在，有分析人士指出，在去產能的進程中，應該讓市場成為主導力量，通過兼并重組、淘汰落后產能等手段實現優勝劣汰。通過兼并重組等整合，還可以進一步提高產業集中度、優化產業結構，最終實現整個鋼鐵產業的轉型升級。