由于行業利潤持續低下，昔日的暴利行業也轉變為薄利甚至虧損，一度爆出鋼貿商因無力還貸跑路或跳樓的事件。鋼貿貸款由優質資產也轉變為不良資產，屬于信貸高風險行業，比房地產行業貸款更不受銀行青睞。

　　今年央行已經發出通知，對于兩高行業貸款有保有壓，就在銀行對于鋼貿商發出近乎停貸的消息后，對于中小鋼企貸款審查也更為嚴格，控制得也更為嚴厲。國家也正從金融方面著手，淘汰落后產能。以后不光只是鋼貿商想獲得銀行貸款難甚至不給于貸款，鋼鐵企業也將面臨從銀行融資的困境。

　　銀行對鋼鐵行業的限貸政策已經不是新聞，自2011年開始商業銀行就開始加強對鋼貿行業的信貸控制，隨著行業利潤的下降，以及經貿環境的惡化，鋼貿商團體明顯縮小，一些資金實力較差，難以獲得銀行授信的企業逐步退出市場，仍活躍在鋼貿圈內的企業大多也采取低庫存甚至零庫存的方式，資金實力較強的企業也轉向托盤，甚至高利貸等“來錢”較快的經營方式中。

　　鋼廠方面大鋼廠在銀行授信方面還有較高的優勢，而中小鋼廠則出現很多難題，無法從銀行授信的部分企業轉向民間借貸，從而導致企業資金鏈斷裂的鋼鐵企業也不再少數。2013年鋼鐵行業的利潤率數據明顯要好看一些，但其中曝露出的問題也不少，目前有許多鋼企轉戰其他產業，資金的大量挪用，如果其他產業一斷經營不利，出現虧損，鋼鐵產業資金周轉也將受到較大波及。

　　隨著國家對環保控制的力度加強，企業的經營將更加困難，據相關數據統計，每噸鋼的環保成本大約在100元/噸左右，今后中小鋼企此種競爭的優勢在鋼鐵業環保之下，將逐步改變。

　　從各方面來說，中小鋼企資金鏈可能要比大型鋼企薄弱一些，經受不住持久的折騰，負債加深，而行業遲遲不見春天，可能還未在淘汰落后產能長期任務完成，中途鋼企資金鏈問題首先斷裂。而一斷斷裂，結果就和上海鋼貿商情況如出一轍。所以國家在加速鋼鐵業重組的同時，建立健全的退出機制對于無論是國企還是民營企業，要徹底實現市場化競爭機制來說顯得尤為突出重要