該批鋼板用于太原某跨鐵路城市立交橋項目工程，全部采用鋼結構設計，主橋面設計雙向6車道，橋體單孔跨度達到150米,鋼箱梁總長度380米，設計時速60公里/小時，隸屬山西省重點市政工程。接到訂單任務后，技術中心橋梁鋼研究室全面分析了該產品的技術難度，根據產品高強高韌性、低碳當量、無規格效應等特點，并結合新橋梁鋼標準技術要求，選擇了TMCP工藝路線低碳貝氏體組織類型鋼開發該牌號產品。為保證性能合格率的穩定及25mm以下規格產品層流后板形的良好，技術中心橋梁鋼研究室精心設計、嚴格把關，對冶煉、連鑄、軋制和層流等關鍵工序制定了詳細而清晰的控制標準，對整個試制過程嚴密跟蹤，特別是層流工序，通過反復優化層流終冷溫度控制，最終摸索了性能、組織和板形最佳的工藝參數，為該批鋼板成功開發，訂單的如期交付，提供了技術保證。

經過安鋼力學性能檢測表明：該批鋼板性能初驗合格率達到96%以上,其中，屈服、抗拉強度和低溫沖擊韌性指標較標準及用戶要求富裕量較大，特別是屈強比指標，平均控制在0.84以下，在低碳TMCP工藝條件下實屬不易。鋼板發往用戶后，經最終各項力學和焊接性能檢測，該批鋼板性能一次合格，且板形較好，完全滿足標準和用戶需求。

橋梁鋼板作為集團公司十四個重點維護產品之一，是產線效益的支撐性品種，低碳貝氏體鋼Q420qD的開發和應用，對提升公司高附加值產品盈利能力至關重要。在當前大力推行實施新標準橋梁鋼的同時，TMCP工藝低碳貝氏體橋梁鋼批量開發生產對搶占市場，提高用戶認可度，提升市場占有率和企業競爭實力都具有積極的意義。