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汽車限載后邯鄲地區鋼材運輸情況調查

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-09-27  來源:我的鋼鐵網  瀏覽次數:478
 
核心提示:9月21日新版《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式實施后,各地嚴查車輛超載,鋼材汽車運輸均受到不同程度影響。邯鄲(包括武
       9月21日新版《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式實施后,各地嚴查車輛超載,鋼材汽車運輸均受到不同程度影響。邯鄲(包括武安)是鋼材生產比較集中的地區,汽車運輸是鋼材的主要運輸方式之一。對邯鄲(包括武安)地區的鋼廠、鋼貿商、物流公司對限載后的汽車運輸情況進行了調查了解。限載后對鋼材運輸主要集中在以下方面:

1、限載后普遍反映車輛組織困難;

2、運費普遍上漲,漲幅比較亂,一般漲幅在80%左右,部分漲幅在超過100%;汽車運費漲價后已經高于火車運費;

3、司機有挑活現象,兩個或兩個以上的倉庫裝貨不愿意去,且多不愿意跑長途;

4、部分司機對限載歡迎,限載后更安全,運費上漲后收益跟原先差不多。

5、鋼廠普遍反映生產暫未受到影響。

具體了解情況如下:

客戶A:限載后車輛不好組織,汽車運費差不多翻了一倍,到青島、天津的運費從55漲到了110元/噸,鐵礦石運費也差不多漲到這個價格。限載后汽車運費已經高于火車運費,現在鐵路運輸比汽車運輸劃算,后面可能會增加鐵路運輸的量。

客戶B:限載對鋼廠有一定影響,主要還是車子緊張和運費上漲,從港口運輸鐵礦石也受到影響,目前廠里生產基本正常。鋼材運輸費用都是客戶付,有的客戶還沒有接受運費上漲,在觀望

客戶C:限載后運費上漲的厲害,大車不好找。限載前從唐山到邯鄲鋼材運費在65元/噸,限載后鋼材運費上漲到了110元/噸;從邯鄲到十堰運費從120元/噸漲到了220元/噸。各運輸車隊報價也比較亂,運費上漲后車子也很難找,司機挑活現象比較多,不愿意去兩個或以上的倉庫裝貨,除非加運費,一般在20噸左右。據說司機對限載比較歡迎,一是大家都不超載,競爭會小一點,路上車子好開,比原先安全;二是運費漲了后收益跟原先也不差,關鍵是能不能一直執行下去。

客戶D:現在車子難找,有些車子漫天要價。運費漲價最低也也在50%,現在從武安到天津運費由原先的60-70元/噸漲到120-130元/噸,其他地區也有不同程度上漲。廠里生產還沒有影響,廠里的鋼材都是短倒到廠子周邊倉庫,再從倉庫向外運。

客戶E:限載后這幾天在休息,先觀望一下,不超載運費肯定要漲,漲多少合適現在也沒底,如果超載一直查下去,有些改裝的車子可能要淘汰掉,這幾天車隊不愿意跑長途運輸。

 
 
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