會上，劉振江指出，今年，鋼鐵行業運行在減產增效、資金籌措、調結構增效益等方面有許多亮點和創新，企業需要互相學習。第四季度，控產量和穩價格仍是決定企業效益的關鍵。

顧建國表示，截至8月底，化解過剩鋼鐵產能已經完成今年目標任務量的77%，預計全年目標任務能夠完成，甚至可以超額完成。

鋼協呼吁，第四季度，鋼鐵企業還是要堅定不移地踐行“去產能、控產量、降成本、防風險、增效益”的方針，加強行業自律，自覺控制產量，認真落實和積極響應化解過剩產能工作。

前8個月鋼鐵行業盈利215億元

優秀企業“亮真章”

據介紹，今年1月-8月份，鋼鐵行業運行情況好于預期，粗鋼產量為5.36億噸，同比下降0.1%；全行業實現利潤215億元，比去年同期增利300多億元。鋼材價格回升是目前企業盈利的主要原因。今年初以來，隨著國家穩增長和化解過剩產能政策效果顯現，鋼材供需矛盾有所緩解，價格回升。8月末，CSPI中國鋼材價格指數為77.54點，比去年12月末上升了37.56%。

“今年應該特別表揚的是既減了產量又增加了效益的企業。”劉振江說。他表示，今年，鋼鐵行業運行有許多亮點和創新：

一是部分企業實現了減產增效“雙贏”，包括寶鋼、河鋼、首鋼、武鋼、沙鋼、本鋼、太鋼、馬鋼、酒鋼、陜鋼、凌鋼、重鋼等。1月-8月份，上述企業的粗鋼產量均同比出現不同幅度的下降，大部分企業實現盈利，個別企業大幅減虧。特別是寶鋼，剔除湛江鋼鐵基地的因素，產量同比下降，在化解過剩產能方面起到了帶頭作用。

二是在多數鋼鐵企業面臨融資困難的背景下，河鋼集團和沙鋼在籌措資金方面做出了榜樣。其中，河鋼集團減少貸款、降低財務費用，以低成本發債融資置換銀行貸款，得到了市場投資者的認可；沙鋼總體融資環境良好，是大部分銀行總行積極爭取的銀企合作伙伴，融資到期銀行均能及時審批續辦。

三是在整個行業“洗牌“期間，包括首鋼在內的部分鋼鐵企業通過內部調整結構換來了效益。今年，首鋼強化“產銷研用”一體化推進體系，提高產品結構調整對企業經濟效益的貢獻度，高端領先產品實現同比增產。

化解過剩產能任務已完成77%

要形成行業合力

“從目前的情況看，今年化解鋼鐵過剩產能的目標估計能夠完成，甚至可以超額完成。”顧建國說，“截至8月底，今年的目標任務已經完成77%。而且，各個省份對于化解過剩產能的態度鮮明，有的省份還加大了力度。”

“化解產能過剩今年已經大張旗鼓地‘開張’了，‘硬仗’還在后面。”劉振江說。他強調，在化解過剩產能方面，鋼鐵企業不能做旁觀者，不僅要自己主動辦，還要幫助政府辦，主動提供情況。要形成行業合力，共同推動化解工作開展，真正把落后產能徹底淘汰。

對于化解過剩產能過程中出現的一些問題，顧建國表示，現在，化解鋼鐵過剩產能得到了黨中央、國務院和相關部委前所未有的關注，這是鋼鐵行業難得的機遇。由于沒有成功經驗可以借鑒，再加上我國鋼鐵產業分布區域大、情況復雜，化解過剩產能的過程中可能存在一些問題。對此，我們必須提高認識、正確對待，堅決贊成、擁護、積極響應相關工作的開展。

堅持“控產量、穩價格”的方針

加強行業自律

劉振江指出，產量和價格仍是決定鋼鐵企業第四季度效益的關鍵。第四季度，鋼鐵行業的形勢不容樂觀，有可能是今年最嚴峻的一個季度。要加強行業自律，讓控產量變成企業的自覺。無論是國有企業還是民營企業，都要有自覺控產量的意識。

第四季度是傳統的鋼材需求淡季，再加上目前鋼材出口環比下降，煤炭、焦炭、物流費用等成本上升，鋼鐵企業的生產經營壓力加大。有企業反映，目前，部分地區的焦炭價格已經從760元/噸上漲至1580元/噸；汽運新規執行后，一些“地處內陸、兩頭在外”的企業運費上漲了約30%。

屈秀麗表示，近期煤炭、焦炭價格快速上漲，是受到煤炭行業減產、環保趨嚴影響焦炭生產、鐵路和公路運輸受限等多種因素疊加的短期影響，后期市場將恢復平穩。對此，企業要積極做好銜接和協調工作。

分析第四季度的行業形勢，鋼協呼吁，鋼鐵企業還是要堅定不移地踐行鋼協理事會提出的“去產能、控產量、降成本、防風險和增效益”的方針，加強行業自律，把握好生產節奏，自覺控制產量，認真落實和積極響應化解過剩產能工作，爭取實現全年盈利目標。