在寶鋼吃掉武鋼之后，此前被視為寶鋼未來“第二賽道”的寶鋼湛江基地也有望再度擴容。
據報道，10月17至18日，湛江開發區聯合寶鋼湛江鋼鐵公司和中科煉化公司分別赴上海、廣州舉行鋼鐵、石化產業投資推介會。湛江官方在推介會上稱，湛江計劃投資160億元的湛鋼二期工程蓄勢待發。今后五年，還將計劃上馬三、四、五號高爐，湛鋼產能預計將超過2000萬噸，屆時工業總產值超過1500億元。
這是湛江市政府在公開場合首次提到上馬三、四、五號高爐和2000萬噸產能。
此前，寶鋼湛江基地只有一、二號高爐，湛江方面則明確全線投產的產能是，年產鐵水823萬噸、鋼水892.8萬噸、鋼坯875萬噸及鋼材820萬噸。而湛江官方在前述推介會上則表述，今年7月，投資500億元的寶鋼湛江鋼鐵基地一期工程全面建成投產，形成了年產鋼鐵900萬噸的規模能力。
900萬噸的產能規模，已經比早前湛江官方提及的規模要大。3月5日，在京出席全國人大會議的全國人大代表、湛江市市長王中丙在接受記者采訪時表示，盡管當前鋼鐵產能過剩，但有競爭力的鋼鐵產能并不過剩，湛江鋼鐵項目今年將生產600萬噸鋼。
在前述的推介會中，湛江顯示出大項目拉動投資的思路。湛江官方稱，近年來，計劃總投資超過1500億元的鋼鐵、石化和造紙“三大產業航母”先后落戶東海島動工建設和建成投產，推動了產業集群發展，可帶動投資5000億元以上。而在推介會上，湛江共簽約配套項目24個，計劃總投資93.3億元，投產后預計產值158.5億元，預計年稅收10.3億元。其中鋼鐵配套項目11個投資28.5億元，石化配套項目13個投資64.8億元。
在早前的湛江市十三屆人大六次會議新聞發布會上，寶鋼湛江鋼鐵有限公司總經理盛更紅強調，寶鋼湛江鋼鐵項目是落實國家關于鋼鐵產業發展方針，促進我國鋼鐵產業淘汰落后、結構調整的重要舉措。“十一五”期間，廣東已全面關停和淘汰了超過1164萬噸的落后鋼鐵產能。同時，寶鋼也完成了對韶鋼的實質性重組，并縮減上海吳淞地區的產能。整體上呈現產能縮減的態勢;湛江鋼鐵新增產能的排放量占原被淘汰產能量的10%。
另外，據盛更紅介紹，湛江鋼鐵的產品將面向汽車、家電、機械、建筑、造船、集裝箱、鐵道、石化等碳鋼板材高端市場，符合中國國家鋼鐵產業結構調整政策。廣東省雖然是鋼鐵消費大省，但鋼材自給率卻僅為40%，其中板材自給率為33%，一直以來主要靠“北鋼南運”或者進口滿足需求。從鋼鐵工業的合理布局角度考慮，這一區域非常需要有一座上規模的、現代化的鋼鐵生產企業，來滿足華南市場的鋼材需求。建設湛江鋼鐵基地是提高產業集中度、優化產業布局的必由之路。
21世紀經濟報道記者注意到，2011年發布的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》提及“布局優化取得進展”。其中提到建設寶鋼湛江和武鋼防城港沿海鋼鐵精品基地。
2008年，國家發改委同時發放兩張1000萬噸級的鋼鐵基地的“通行證”，寶鋼和武鋼分別在湛江、防城港展開布局。在寶鋼、武鋼合并之后，這兩大鋼鐵巨無霸項目都被納入寶鋼囊中。
據報道，10月17至18日，湛江開發區聯合寶鋼湛江鋼鐵公司和中科煉化公司分別赴上海、廣州舉行鋼鐵、石化產業投資推介會。湛江官方在推介會上稱，湛江計劃投資160億元的湛鋼二期工程蓄勢待發。今后五年，還將計劃上馬三、四、五號高爐，湛鋼產能預計將超過2000萬噸，屆時工業總產值超過1500億元。
這是湛江市政府在公開場合首次提到上馬三、四、五號高爐和2000萬噸產能。
此前，寶鋼湛江基地只有一、二號高爐，湛江方面則明確全線投產的產能是，年產鐵水823萬噸、鋼水892.8萬噸、鋼坯875萬噸及鋼材820萬噸。而湛江官方在前述推介會上則表述，今年7月，投資500億元的寶鋼湛江鋼鐵基地一期工程全面建成投產，形成了年產鋼鐵900萬噸的規模能力。
900萬噸的產能規模，已經比早前湛江官方提及的規模要大。3月5日，在京出席全國人大會議的全國人大代表、湛江市市長王中丙在接受記者采訪時表示，盡管當前鋼鐵產能過剩，但有競爭力的鋼鐵產能并不過剩，湛江鋼鐵項目今年將生產600萬噸鋼。
在前述的推介會中，湛江顯示出大項目拉動投資的思路。湛江官方稱，近年來，計劃總投資超過1500億元的鋼鐵、石化和造紙“三大產業航母”先后落戶東海島動工建設和建成投產，推動了產業集群發展，可帶動投資5000億元以上。而在推介會上，湛江共簽約配套項目24個，計劃總投資93.3億元，投產后預計產值158.5億元，預計年稅收10.3億元。其中鋼鐵配套項目11個投資28.5億元，石化配套項目13個投資64.8億元。
在早前的湛江市十三屆人大六次會議新聞發布會上，寶鋼湛江鋼鐵有限公司總經理盛更紅強調，寶鋼湛江鋼鐵項目是落實國家關于鋼鐵產業發展方針，促進我國鋼鐵產業淘汰落后、結構調整的重要舉措。“十一五”期間，廣東已全面關停和淘汰了超過1164萬噸的落后鋼鐵產能。同時，寶鋼也完成了對韶鋼的實質性重組，并縮減上海吳淞地區的產能。整體上呈現產能縮減的態勢;湛江鋼鐵新增產能的排放量占原被淘汰產能量的10%。
另外，據盛更紅介紹，湛江鋼鐵的產品將面向汽車、家電、機械、建筑、造船、集裝箱、鐵道、石化等碳鋼板材高端市場，符合中國國家鋼鐵產業結構調整政策。廣東省雖然是鋼鐵消費大省，但鋼材自給率卻僅為40%，其中板材自給率為33%，一直以來主要靠“北鋼南運”或者進口滿足需求。從鋼鐵工業的合理布局角度考慮，這一區域非常需要有一座上規模的、現代化的鋼鐵生產企業，來滿足華南市場的鋼材需求。建設湛江鋼鐵基地是提高產業集中度、優化產業布局的必由之路。
21世紀經濟報道記者注意到，2011年發布的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》提及“布局優化取得進展”。其中提到建設寶鋼湛江和武鋼防城港沿海鋼鐵精品基地。
2008年，國家發改委同時發放兩張1000萬噸級的鋼鐵基地的“通行證”，寶鋼和武鋼分別在湛江、防城港展開布局。在寶鋼、武鋼合并之后，這兩大鋼鐵巨無霸項目都被納入寶鋼囊中。