新日鐵住金株式會社(NipponSteel&SumitomoMetal)、日本鋼鐵工程控股公司(JFEHoldings)等公司已經(jīng)因日元走強而掙扎，利潤低于預(yù)期可能倒逼這些公司提高鋼材價格。

由于中國煤炭行業(yè)的大規(guī)模減產(chǎn)，本周，澳大利亞優(yōu)質(zhì)煉焦煤現(xiàn)貨價格已經(jīng)飆升至245美元/噸以上，自今年以來，煉焦煤價格漲幅已超過200%。

據(jù)湯森路透社(ThomsonReuters)消息，過去一個月，已有五位分析師下調(diào)了對新日鐵和日本鋼鐵工程控股公司本財年的利潤預(yù)估，新日鐵平均下降36%，日本鋼鐵工程控股公司平均下降49%。

“由于原材料采購成本在過去的一年內(nèi)上漲了4000日元(259.6元)，今年10月到明年3月這半年，兩大公司利潤或?qū)p半。”高盛集團(GoldmanSachs)分析師中村修平(ShuheiNakamura)表示。

近期，中村將新日鐵的經(jīng)常性利潤預(yù)估下調(diào)了14%至1060億日元，將日本鋼鐵工程控股公司的經(jīng)常性利潤預(yù)估下調(diào)28%至418億日元，分別低于兩公司預(yù)估的1300億日元和650億日元。

不過，中村還表示，他的預(yù)估是以明年第一季度硬焦煤價格由當前的200美元/噸下降至174美元/噸為假設(shè)前提的。

10月24日，新日鐵住金社長進藤孝生(KoseiShindo)表示，為抵消成本激增，新日鐵正努力使后半年的鋼鐵價格每噸上漲10000日元，并指出，原材料價格飆升是管理層面臨的一個關(guān)鍵問題。

不過，日興證券(SMBCNikkoSecurities)的山口敦(AtsushiYamaguchi)與其他分析師認為，鋼廠不可以將全部成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。

“當前全球(鋼鐵)供應(yīng)過剩。鋼鐵價格上漲只是靠成本推動，而并非由需求帶動。從歷史來看，這種情況將導(dǎo)致企業(yè)虧損。”他說。

同時，煉焦煤價格堅挺對于三菱商事等煤炭供應(yīng)商來說是好事，該公司與必和必拓(BHPBilliton)在澳大利亞共同擁有8座煤礦。

“煉焦煤價格走高，三菱商事是日本貿(mào)易公司中最大的受益者。”麥格理(Macquarie)分析師波利娜·迪亞奇娜(PolinaDiyachkina)表示。她預(yù)計三菱利潤將達到3880億日元，超出公司預(yù)期利潤55%。

去年，由于煤價大幅下跌，三菱商事有史以來首次年度凈虧損。該公司預(yù)計今年將盈利2500億日元。

“若明年3月份之前，(煉焦煤)現(xiàn)貨價格仍保持當前水平，公司盈利將再增500億日元。”迪亞奇娜表示。