11月18日上午，馬鋼與法國埃斯科特鋼公司、馬鞍山雨山經開區合資建設的埃斯科特鋼一期工程正式開工，它標志著馬鋼研發制造汽車與零部件駛入了快車道，將極大地改善我國高端乘用車和軌道交通零部件長期依耐進口的局面。
法國埃斯科工業公司是世界著名的特鋼生產企業，主要研發生產汽車及軌道交通等領域所需的齒輪鋼、彈簧鋼、軸承鋼、高鐵車輪等特種鋼材，所生產的產品先后通過了寶馬、奧迪、大眾、豐田、標致、德鐵、法鐵、龐巴迪等高端客戶的認證。馬鋼為借助其技術能力、品牌營銷力和自身高速線棒材的生產經驗和成本優勢，以及馬鞍山雨山經開區的最優產業扶持政策，主動作為，積極謀劃，今年3月與他們合資成立了馬鋼埃斯科特鋼有限公司。4月，一期工程基礎設施開始興建。在短短的6個月，馬鋼先后完成了從法國搬遷7條彈簧鋼及穩定桿生產線和設備安裝及調試，使11月份中旬具備了彈簧鋼試生產條件。馬鋼埃斯科特鋼公司將針對中國高等級乘用車及軌道交通零部件制造過程中尚需進口的部分高端材料，研發和生產專用系列銀亮材產品。目前。市場定位于亞太地區，逐步進入全球市場。此舉是馬鋼特鋼長材產品結構轉型升級，向高附加值下游產業鏈延伸，進軍高端乘用車和軌道交通零部件用鋼領域的重要戰略舉措，也是安徽省和馬鞍山市提升高端材料制造水平的一個重要標志。
該工程總投資9000萬歐元，規劃占地約100畝。其中，一期工程投資3200萬元，規劃占地約50畝，年計劃產能20萬噸，包括一條年產3萬噸的熱卷彈簧和穩定桿用銀亮材產線、一條年產15萬噸的高檔汽車零部件用棒材深加工生產線與一條年產2萬噸高品質線材深加工生產線，計劃2017年7月底建成。二期工程計劃2018年建成，增建一條9萬噸棒材深加工線和一條11萬噸高品質深加工線，最終實現年產40萬噸總生產規模，銷售產值達40億元人民幣。
馬鋼將以項目建設為新的起點，搶抓“中國制造2025”機遇，圍繞軌道交通用鋼核心業務板塊，實施相關資源和業務整合，推進產業升級、產業鏈延伸和國家化經營，致力于為客戶提供全流程服務，增強國家競爭力和品牌營銷力，力爭實現輪軸產品競爭力達到全球一流水平。到2020年，馬鋼將全面實現軌道交通產業“材、輪、軸、架”產業鏈布局，形成馬鋼軌道交通建設與制造用材、車輪、車軸、輪對、輪軸關鍵零部件產業鏈集成優勢。
法國埃斯科工業公司是世界著名的特鋼生產企業，主要研發生產汽車及軌道交通等領域所需的齒輪鋼、彈簧鋼、軸承鋼、高鐵車輪等特種鋼材，所生產的產品先后通過了寶馬、奧迪、大眾、豐田、標致、德鐵、法鐵、龐巴迪等高端客戶的認證。馬鋼為借助其技術能力、品牌營銷力和自身高速線棒材的生產經驗和成本優勢，以及馬鞍山雨山經開區的最優產業扶持政策，主動作為，積極謀劃，今年3月與他們合資成立了馬鋼埃斯科特鋼有限公司。4月，一期工程基礎設施開始興建。在短短的6個月，馬鋼先后完成了從法國搬遷7條彈簧鋼及穩定桿生產線和設備安裝及調試，使11月份中旬具備了彈簧鋼試生產條件。馬鋼埃斯科特鋼公司將針對中國高等級乘用車及軌道交通零部件制造過程中尚需進口的部分高端材料，研發和生產專用系列銀亮材產品。目前。市場定位于亞太地區，逐步進入全球市場。此舉是馬鋼特鋼長材產品結構轉型升級，向高附加值下游產業鏈延伸，進軍高端乘用車和軌道交通零部件用鋼領域的重要戰略舉措，也是安徽省和馬鞍山市提升高端材料制造水平的一個重要標志。
該工程總投資9000萬歐元，規劃占地約100畝。其中，一期工程投資3200萬元，規劃占地約50畝，年計劃產能20萬噸，包括一條年產3萬噸的熱卷彈簧和穩定桿用銀亮材產線、一條年產15萬噸的高檔汽車零部件用棒材深加工生產線與一條年產2萬噸高品質線材深加工生產線，計劃2017年7月底建成。二期工程計劃2018年建成，增建一條9萬噸棒材深加工線和一條11萬噸高品質深加工線，最終實現年產40萬噸總生產規模，銷售產值達40億元人民幣。
馬鋼將以項目建設為新的起點，搶抓“中國制造2025”機遇，圍繞軌道交通用鋼核心業務板塊，實施相關資源和業務整合，推進產業升級、產業鏈延伸和國家化經營，致力于為客戶提供全流程服務，增強國家競爭力和品牌營銷力，力爭實現輪軸產品競爭力達到全球一流水平。到2020年，馬鋼將全面實現軌道交通產業“材、輪、軸、架”產業鏈布局，形成馬鋼軌道交通建設與制造用材、車輪、車軸、輪對、輪軸關鍵零部件產業鏈集成優勢。