波蘭學(xué)者研究了一種循環(huán)加速冷卻珠光體鋼軌頭部的新方法，該方法旨在提高鋼軌的工作性能。

　　該方法的本質(zhì)是將鋼軌頭部浸于聚合物溶液中，通過升高和降低冷卻液的水平高度使鋼軌頭部得到周期性的浸泡，將整個過程分為快速冷卻和慢速冷卻階段。如果確定了合適的快速和慢速冷卻階段的時間間隔，則不需要控制整個過程的時間來防止貝氏體或馬氏體的形成。循環(huán)冷卻最重要的作用是整個時間過程中都可以進(jìn)行調(diào)整，以使細(xì)小的珠光體組織充滿頭部的整個截面。

　　現(xiàn)場試驗結(jié)果表明，循環(huán)硬化的新方法使得鋼軌具有所需機械性能的同時也延長了鋼軌的使用壽命。工業(yè)實驗也證明了在硬化過程中，參數(shù)的設(shè)計是合理的。使用新方法最大的質(zhì)量優(yōu)勢是頭部界面硬度分布非常均一。熱硬化S49 (49E1)軌道已順利通過了彎曲軌道壽命試驗。值得注意的是它們在彎曲軌道上的抗磨損能力相比之下明顯高于采用傳統(tǒng)方法冷卻的軌道。

　　應(yīng)用這項技術(shù)，波蘭的Huta Krolewska S.A.公司已經(jīng)生產(chǎn)出了頭部堅硬的鋼軌，并在軌道上測試成功。