電工鋼板比普通鋼材產品價格高出數百萬韓元，是一種高附加值產品。取向電工鋼板產品比無取向電工鋼板的技術要求更高，主要用于大型及中小型變壓器，將作為新再生能源材料主要用于電動汽車和混動汽車。

據韓國鋼鐵協會統計，今年前三季度浦項電工鋼板出口量為49029噸，同比增加8.1%，目前對中國及意大利出口已經減少，但對印度、日本、東南亞及美國出口卻在明顯增長（見附表）。同期，浦項對印度電工鋼板出口量達19658噸，同比猛增227.9%，印度一躍成為浦項最大電工鋼板出口市場；向日本出口電工鋼板1765噸，同比增加26.3%；隨后依次是越南1449噸，同比增加127.8%；新加坡1415噸，同比增加40.0%；美國1148噸，同比增加228.9%。總之，在前十位的出口目的國中，一半以上的國家進口浦項電工鋼板數量同比增長。同期，浦項對中國出口電工鋼板5361噸，同比減少16.2%；2015年最大出口目的國意大利3919噸，同比減少43.7%；墨西哥2080噸；泰國2007噸；土耳其1847噸，對這五個國家出口均出現了不同程度下滑。

從具體品種來看，浦項出口取向電工鋼板11353噸，同比減少26.5%；出口無取向電工鋼板37676噸，同比增加25.9%。

浦項在印度鋼鐵投資業務不暢

為了開拓全新的收入來源，浦項集團正在全球范圍內推廣FINEX和CEM等高附加值技術，目前已在中國、伊朗合作建立FINEX高爐鋼廠，同時在印度、越南、哈薩克斯坦、澳大利亞、加拿大等國家積極進行相關的技術出口協商。

今年9月底，浦項位于印度艾哈邁達巴德的鋼材加工服務中心竣工。該廠年加工能力12萬噸，可對冷軋板原料進行開卷、剪切、拼焊等，同時提供裝載和物流服務。產品主要向印度塔塔及福特汽車等客戶供貨。不過，由于全球鋼鐵行業持續低迷，浦項在印度開展的投資業務整體進展緩慢，包括奧里薩高爐鋼廠在內，其他大部分項目已經處于停滯狀態，就連馬哈拉施特拉邦鋼鐵廠建設也面臨巨大阻礙。

浦項早前曾計劃與印度最大的國營鋼鐵企業——印度鋼鐵管理局（SAIL）聯手在恰爾肯德邦建設一座年產300萬噸的FINEX鋼鐵廠；與梅斯克鋼鐵集團合作，搬遷閑置的FINEX設備，在奧里薩邦建設鋼鐵廠，但這兩個項目在今年年初均已宣布告吹。

與此同時，浦項與中國泰富重裝集團以參股的形式向烏塔姆鍍鋅金屬公司（UttamGalvaMetallicsLtd.）投資1.5億美元。這家印度民營鋼企曾于去年12月與浦項簽訂諒解備忘錄，內容涉及將浦項廠1號FINEX設備及光陽廠CEM設備搬遷至印度，用于在馬哈拉施特拉邦瓦爾達市建設年產150萬噸的高爐鋼廠。根據協議，浦項將搬遷設備以實物出資的形式獲得烏塔姆鍍鋅金屬公司股份。

截至目前，馬哈拉施特拉邦鋼廠是浦項在印度真正運營的唯一項目，但今年以來由于資金短缺，馬哈拉施特拉邦鋼廠項目毫無進展。該廠原計劃于2019年4月投產，如果不能加快建設，那么極有可能會延誤工期。因此，為了尋求資金支持，浦項曾于今年上半年與印度金融機構進行磋商。

浦項在印度的鋼鐵業務投資大多以失敗告終，最具代表性的例子就是十余年未有進展的奧里薩邦高爐鋼廠。浦項原計劃在奧里薩邦和卡納塔克邦分別建設年產1200萬噸、600萬噸的鋼鐵廠，奧里薩邦項目因環境問題，遭到當地居民的強烈反對，無限期擱置，而卡納塔克邦項目也于2013年叫停。

浦項與全羅南道政府簽訂鎂板材業務投資協議

今年10月中旬，浦項鋼鐵公司與韓國全羅南道政府在順天海龍工業園簽訂一項投資協議，計劃在2021年之前投入230億韓元，增設輕量化鎂材生產和加工設備。

權五俊董事長在簽約儀式上表示，將以順天廠為中心，積極開展鎂業務調整，為此，將加大研發及設備投入，支持中小型企業聯合組建輕量化材料產業化集群，將順天著力打造成為韓國鎂產業的領頭羊。根據協議內容，將對海龍工業園區占地66118平方米的鎂板材廠進行追加投入。該廠于2007年7月投產，通過此次投資，將增設寬幅軋機及后工序方坯連鑄機，用于生產加工1700mm以上的寬幅鎂板材。在新設備完工之后，鎂板材廠將為周邊居民創造100余個新工作崗位，有助于實現“青壯年重返全南”的目標。隨著海內外鎂板材需求增長，該鎂板材廠將發揮主導作用，搶占市場先機。目前，順天鎂板材廠每年可批量生產670噸寬幅軋制板材（寬度600mm）以及6400噸寬幅鑄造材（寬度2000mm）。從2015年開始，其產品向保時捷汽車、三星電子及LG電子筆記本、醫療器械、海水電池等企業和行業供貨。

伴隨著汽車高級化和輕量化趨勢，全球整車制造企業都加大了技術開發力度。根據韓國政府近期發布的《提高鋼鐵工業競爭力方案》，將集中在鈦、鋁和鎂等三大輕量化材料研發領域進行投入。為了配合政府的輕量化材料項目，全羅南道將鎂材料作為發展新動力，設立新材料中心，扶植中小企業，積極開展鎂材的技術研發招募活動。