作為國內鋼鐵生產和流通重鎮,2015年上海的鋼鐵電商平臺交易量達到4470億元,占電子商務交易總額的約27%。今年隨著鋼價反彈,主要交易平臺業績保持高速增長。鋼銀電商前三季度的結算交易量約1285萬噸,同比增長70%以上。

比交易量增長更受人關注的,是主要鋼鐵電商正在告別互聯網企業常見的“燒錢”模式。在新三板掛牌的鋼銀電商財報顯示,前三季度其實現凈利1282萬元。

與消費互聯網不同,產業互聯網并不是在網上賣東西這么簡單,還承擔著改造傳統產業的重任。賺錢后的鋼鐵電商能否保持初心,繼續引領產業互聯網發展浪潮?記者采訪發現,未來“互聯網+鋼鐵”將在兩個方向上深入拓展。

一是推動鋼鐵企業的信息化、智能化發展。位于江蘇江陰的西城鋼鐵,最近就聯手電商平臺在倉儲、物流和質保等多個環節啟動信息化戰略。今后,在西城鋼鐵生產的每卷鋼材的吊牌上,都有一個電子二維碼,里面集成了鋼材的長、寬等規格信息和質保信息。通過信息追溯,既避免規格出錯影響開票銷售,又避免市場上以次充好的行為。

“一噸鋼材,不算倉儲成本,每在倉庫多呆一天,資金成本就達1塊錢。信息化可以明顯提高鋼材的周轉效率,實現降本增效，”西城鋼鐵總經理惲強告訴記者。

二是解決流通環節的金融服務等痛點。鋼銀電商副總裁徐賽珠表示,依托電商平臺上的企業用戶交易數據,可以構建信用體系,并在基礎上開發多種形式的供應鏈金融產品。業內人士表示,有了大數據做信用支撐,普惠金融才能成為現實。電商平臺的目標是要形成一種“鋼鐵銀行”的模式。

“隨著鋼鐵電商滲透率快速提升,其發展已位居大宗B2B電商之首。”國海證券的研報指出。目前,鋼鐵電商的模式正在向油品、化工等其他產業快速復制。

除了國內市場，中國鋼鐵電商的國際化征程也已開啟。“通過電商平臺，鋼廠繞開了總代理、分代理和經銷商等重重環節，一噸鋼材出口可以多賣至少8美元。”業內人士表示，下一步，包括越南、泰國和迪拜在內的“一帶一路”沿線地區，將是國內鋼鐵電商“走出去”的重要目標。