在普通鋼材競爭激烈白熱化的今天，核電用雙相不銹鋼S32101卻以其生產難度高、市場利潤大的特點成為“一枝獨秀”。然而，該產品長期依賴進口，國內供給嚴重不足，行業想要長期發展急需一家大企業挺身而出在該領域發揮引領作用。在鞍鋼集團的統籌安排下，該廠對2號熱處理爐進行改造，通過對原料、加熱、軋制、熱處理規程等全流程工藝優化和質量控制，完成多輪核電用雙相不銹鋼S32101的工業試驗軋制工作，并在成功研制后實現迅速接單，打造出新的利潤增長點。

為助力中國高鐵快速發展、借助高鐵“走出去”，他們瞄準高鐵轉向架用鋼這一領域，大力實施產品研發和生產。通過加強工藝優化及固化，調整控制軋制溫度、道次等關鍵工序環節的參數，最終成功生產出高鐵轉向架用鋼S355J2W（H），并實現一次性能合格率達到98%，保證了交貨期。目前S355J2W（H）轉向架用鋼已成功通過385公里時速上線測試，鞍鋼成為該產品國內唯一生產供應商，填補國內空白，打破了國外技術壟斷。

同時，鞍鋼著眼長遠發展，加快技術改造步伐，在對控冷系統進行全面升級的基礎上，新引進預矯直機、冷矯直機等先進裝備，其中冷矯直機調試取得階段性成果，固化了8個級別、31個品種的冷矯直工藝模型，提高了板形的一次通過率，為優化產品結構提供重要保證。通過細化不同厚度規格耐磨用鋼生產工藝，完成耐磨用鋼NM360-NM500共3300噸的交付，為高價品種的增量生產奠定了基礎。通過不斷優化工藝技術，管線鋼的韌性指標得到極大改善，保證了管線鋼生產順暢穩定。在此基礎上，還開發出斯里蘭卡漢班托塔LPG項目接收站消防水罐項目用容器鋼板，一次性能合格率達到99%；開發出港口機械用鋼A709-50T-2，性能全部合格；成功完成大厚度調質海工鋼產品認證工作，級別達到EH690，產品厚度達到100毫米，經檢驗產品性能全部合格。