從2014年年產不足100萬噸到年產銷突破200萬噸；從上門求人零星試用到批量直供國內外10多家知名汽車制造廠；從生產汽車內板等低端品種到批量生產高檔汽車面板O5板；從磕磕碰碰摸索基礎工藝技術到成功研發出1500兆帕超高強汽車鋼、擁有200多項自主知識產權的核心技術……短短3年時間，邯鋼汽車用鋼實現了從“跟跑者”向“并跑者”的華麗轉身。

顛覆傳統尋求改變

長期以來，邯鋼始終突破低端循環模式，實現汽車用鋼的“全覆蓋”，用自己的鋼材造一輛汽車，一直是邯鋼技術人員的夢想。

研發生產汽車用鋼離不開技術進步。依托河鋼東大產業技術研究院研發平臺和國家級企業認定技術中心研發平臺，邯鋼將科技領軍人才等3000多名高端技術人才配置到生產線，加速了新產品的開發。

隨著裝備檔次的提升，“拜師學藝”考察先進企業、“借力引智”與科研院所加強合作，去年，邯鋼開發了以1500兆帕超高強汽車板為代表的新產品32個；尤其是厚0.7毫米、寬1860毫米DX56D+Z鋼種的下線，它是目前國內最寬規格鍍鋅汽車外板，代表了企業的創新能力。

四大支撐體系推動邯鋼提檔上量

但是，費盡了周折生產出的汽車板，市場似乎不太買賬，銷售人員上門營銷屢遭“閉門羹”。同樣品種規格，比先進企業每噸售價降價近千元，好不容易有客戶同意試用，卻因產品質量和服務跟不上，沒過多久客戶就終止了合作。

“市場倒逼著我們做出品種結構調整，提升服務檔次。”邯鋼領導人表示，必須改變傳統的發展方式和商業模式，橫下一條心堅持走產業升級產品高端路線，必須建立與產品結構調整相適應的支撐體系。

為此，邯鋼制定出《構建“四大支撐體系”及管理創新實施方案》，從煉鐵、煉鋼到軋鋼全流程，構建起了與高端鋼材相適應的技術、質量、人才、自動化和信息化支撐體系，碩士研究生以上學歷人員在一線服務的比例達到92.2%，18個生產單位修改、修訂和完善各類參數和標準達350多項。

O5板是最高等級的汽車面板，鋼板的表面不能有絲毫的缺陷，是實現汽車用鋼“整車造”最難啃的一塊“硬骨頭”。2016年5月，由何方等5位碩士組成的團隊按照統計學的辦法，從夾雜物產生的源頭開始一項項排除，在軋鋼工序提取了1000多個夾雜的樣品，分類、總結出六大類夾雜問題，一一采取改進措施。

邯鋼技術人員依靠自身力量不斷摸索汽車用鋼成分、工藝制度以及關鍵參數，從煉鐵、煉鋼到軋鋼的各工序，擁有了200多項核心技術，超深沖IF鋼、高強IF鋼、烘烤硬化鋼、雙相鋼以及相變誘導塑性鋼等高級別汽車用鋼相繼“問世”，邯鋼產的O5板夾雜由14%降至0.02%，這一難題被成功攻克，為邯鋼挺進高端市場奠定了堅實基礎。

扁平化變革釋放產線活力

2016年8月30日，邯鋼集團開啟了以產線為獨立市場單元的組織結構扁平化變革，顛覆了層級式、行政化、金字塔式的傳統管理模式，為加速邁向汽車用鋼高端領域增添了新動力。

邯鋼成立了汽車家電板事業部，推行產銷研一體化和組織結構扁平化，建立了以價值創造為導向的資源配置方式和生產經營模式，提高資源配置運營效率；針對客戶需求，不斷加強汽車鋼性能、強度、成型、焊接等關鍵指標分析研究；圍繞產線關鍵技術問題和制約環節，開展工藝質量攻關，強化新工藝的開發，“邯寶煉鋼結晶器在線調寬”等7項新工藝新技術的開發和推廣，為汽車鋼質量穩定夯實了基礎。

在變革中，邯鋼與知名汽車制造企業合作關系不斷深入。截至2016年11月份，已完成30余個鋼種的認證工作，品種覆蓋鍍鋅、冷軋和酸洗3大系列，用途涉及汽車各種結構件、安全件以及四門兩蓋外板件等整車用鋼，并介入多個量產車型的批量供貨和新車型開發工作。

2016年以來，邯鋼全力培育高端客戶群，大力開展“技術+服務”營銷模式，通過構建“點對點+量身定制”的系統優化、全方位一站式服務，建立“用戶質量異議在線投訴處理平臺”等一系列的新舉措，為客戶創造了最大價值，構建起了長期、穩固、忠誠度高的客戶關系，贏得了高端客戶的高度信賴。去年，邯鋼累計產銷汽車用鋼銷量首次突破200萬噸，增幅18%，創歷史最好水平，成功通過4家知名汽車制造廠家的認證，產品已批量直供到國內外10多家知名汽車制造企業，產品提檔升級、結構調整實現了新的跨越。

汽車家電板事業部部長趙渭良介紹，2017年，邯鋼將重點開發以第三代汽車用鋼為代表的高強鋼，實現超高強汽車結構鋼、面板等高端產品新突破，實現由“跟跑者”“并跑者”向“領跑者”角色的轉變。