針對百米鋼軌存在兩端軌高、飽滿度和彎曲度異常突變等問題，從2015年開始，大型廠組建了攻關團隊，歷經兩年多的努力，探索出一套行之有效的辦法。他們通過在國內外普遍采用的半萬能精軋孔型基礎上進行創新發明，設計出一套萬能軋機軋制鋼軌所用的全萬能精軋孔型，使得衡量百米鋼軌規格精度和平直度的重要指標——軌高通長變化量有明顯改善，尺寸精度得到顯著提高，讓鋼軌“顏值”和品質更好。

據大型廠的數據顯示，采用全萬能精軋軋制工藝后，該廠百米鋼軌軌高通長變化量降低至0.1毫米以下。此外，該工藝創新對提高生產節奏、釋放鋼軌產能、降低操作工人處理鋼軌兩端規格異常突變帶來的勞動強度等方面均有改善。

據介紹，隨著我國“四縱四橫”高鐵網絡基本成型，奔跑在城鄉之間高鐵線上的高鐵動車也越來越多。去年6月出臺的中長期鐵路網規劃提出，到2030年，我國高速鐵路運營里程目標將超過7萬公里。該廠負責人表示，在這樣的背景下，該廠將不斷苦練內功，優化產品質量，抓住國家鐵路建設發展機遇“東風”，加快創建一流鋼軌生產基地。