據(jù)了解，該中心計(jì)劃通過“三步走”全力推進(jìn)供應(yīng)鏈管理，為鞍鋼集團(tuán)參與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)提供有力支撐。第一步，完善物流信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)一步完善前期開發(fā)的信息化系統(tǒng)，加快程序修改工作，拓展應(yīng)用范圍，加快與供應(yīng)鏈各業(yè)務(wù)之間無(wú)縫銜接；盡快立項(xiàng)開發(fā)公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)、海運(yùn)原燃料系統(tǒng)，健全供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)，初步嘗試數(shù)據(jù)分析。第二步，完善物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。合理優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，打通國(guó)內(nèi)外物流通道，建立高效運(yùn)行的多式聯(lián)運(yùn)、多點(diǎn)聯(lián)運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈物流高效服務(wù)；除在東北地區(qū)建立一級(jí)庫(kù)外，在全國(guó)以客戶為半徑，完善城市配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高“最后一公里”服務(wù)水平；加快自有港建設(shè)，做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，使之成為鞍鋼海運(yùn)物流對(duì)外展示關(guān)鍵平臺(tái)，物流創(chuàng)效重要平臺(tái)。第三步，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”建設(shè)。依托信息技術(shù)整合線上線下資源，構(gòu)建東北、華北、華東、華南四大片區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)管理模式，形成跨行業(yè)和跨區(qū)域的智能物流信息公共服務(wù)平臺(tái)，全面規(guī)劃供應(yīng)鏈的商流、物流、信息流、資金流運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全流程的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，為物流經(jīng)營(yíng)提供決策支持、為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供分析預(yù)警、為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供數(shù)據(jù)共享和相互協(xié)同，用大數(shù)據(jù)創(chuàng)造新的價(jià)值。

同時(shí)，該中心還將突出核心業(yè)務(wù)建設(shè)，爭(zhēng)取在物流服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建上取得新成效。優(yōu)化年度公路運(yùn)輸招標(biāo)方案，推進(jìn)保產(chǎn)作業(yè)服務(wù)類合同應(yīng)招盡招。全面開展上海目的港、目的庫(kù)交貨業(yè)務(wù)，規(guī)劃和完善上海地區(qū)目的港、目的庫(kù)選擇，實(shí)施班輪運(yùn)輸方案，努力將交付期縮短5天。在此基礎(chǔ)上，開辟江陰、常熟、廣州等地區(qū)的目的港、目的庫(kù)交貨業(yè)務(wù)及班輪運(yùn)輸，全面提升物流效率。提高裝車發(fā)貨效率，建立庫(kù)存管控模型，運(yùn)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析庫(kù)存成因，制定相應(yīng)措施抑制存貨積壓和非計(jì)劃產(chǎn)品對(duì)庫(kù)存帶來(lái)的影響，減少期貨庫(kù)存量，降低庫(kù)存資金占用，力求庫(kù)存運(yùn)營(yíng)成本最小化。