21日早間，中國海誠宣布，其大股東中國輕工集團公司的整體產權將無償劃轉并入中國保利集團公司。近日，還有中國核工業建設集團公司與中國核工業集團公司宣布正在籌劃戰略重組事宜。此外，中國神華590億元現金分紅(特別派息)中將有約430億元被大股東神華集團收入囊中，這也被業界猜測為神華集團牽頭煤炭行業整合的資金儲備。
央企整合依舊緊鑼密鼓。21日早間，中國海誠宣布，其大股東中國輕工集團公司(簡稱“中輕集團”)的整體產權將無償劃轉并入中國保利集團公司(簡稱“保利集團”)，兩央企集團已于3月20日簽署重組框架協議。
近日，還有中國核工業建設集團公司(簡稱“中核建”)與中國核工業集團公司(簡稱“中核集團”)宣布正在籌劃戰略重組事宜。此外，中國神華590億元現金分紅(特別派息)中將有約430億元被大股東神華集團收入囊中，這也被業界猜測為神華集團牽頭煤炭行業整合的資金儲備。
前不久的記者會上，國資委主任肖亞慶表示：在鋼鐵、煤炭、重型裝備、火電等方面，不重組肯定是不行的；2017年要深入推動中央企業的重組；要進一步推動混改，聚焦煤電、重型裝備、鋼鐵等領域重組。從目前的央企動作來看，圍繞上述四大領域的央企重組正在加速展開。
市場化整合
據上證報記者了解，保利集團此次合并中輕集團屬于市場化整合，前段時間，保利集團曾與多家央企接觸，商談重組意向。如今吸收中輕集團后，保利的全球化銷售網絡有望對中輕集團的貿易業務提供幫助。
資料顯示，中國輕工集團公司是于2008年底經國務院批準，由原中國輕工集團公司、中國海誠國際工程投資總院和中國輕工業對外經濟技術合作公司等三家中央企業重組而成。中輕集團旗下包括了中國制漿造紙研究院、中國造紙裝備有限公司、中國海城工程科技股份有限公司、長沙長泰智能裝備有限公司以及中國中輕國際控股有限公司等多個主要企業。業務板塊包括科技與產業化、工程服務與裝備、國貿與投資等。
保利集團無論是規模還是名氣均更勝一籌，其主營業務覆蓋房地產開發、文化藝術經營、民爆產銷、礦產資源投資開發及以軍品為主的國際貿易等。
中國企業研究院首席研究員李錦對上證報記者表示：“近些年，面對民企強大的競爭，輕紡業央企的市場幾乎已經消失。對于現在的中輕集團而言，保利集團遍布全球的貿易渠道，以及雄厚的資金支持，將為之提供幫助。而對保利集團來說，中輕在消費行業尚有發展空間，近期消費市場增速較為明顯，保利有望通過這次合并拓展消費領域市場。”
重組疾行
從目前的央企整合動作來看，在鋼鐵、煤炭、重型裝備、火電等方面，熱度尤為明顯。
首先，今年煤炭行業央企重組勢在必行，其中，神華集團在煤炭行業處于一家獨大的地位，市場預期由神華牽頭來做行業整合。李錦認為，煤炭行業整合一方面是央企的煤炭資源整合，一方面是與地方國企的整合。去年7月，中國國新、誠通集團、中煤集團、神華集團出資組建中央企業煤炭資產管理平臺公司，即國源煤炭資產管理有限公司，該公司的主要任務是配合落實中央企業化解煤炭過剩產能，推動優化整合涉煤中央企業煤炭資源，促進涉煤中央企業瘦身健體、提質增效、結構調整和改革脫困。
在鋼鐵領域，2016年6月，寶鋼集團已與武鋼集團宣布啟動重組，并且合并后的寶武集團已被納入國有資本投資公司試點。李錦認為，鋼鐵領域的兼并重組可能還會更進一步，但是還需要準備條件。
重型裝備行業重組則涉及核電、工程機械、船舶等多個細分領域。其中，中核建和中核集團屬于同宗同源，是從原來的中國核工業總公司拆分而來，業務分別處于核電產業鏈條的上下游，兩集團重組后，將塑造繼中國中車后的又一個“走出去”品牌。目前，雙方重組方案未定，李錦認為，中核建與中核集團擬進行的重組模式包括兩類：一種是一方成為另一方的上下游業務模塊，即中國電力投資集團公司與國家核電技術公司合并的“國電投”模式；另一種則是同質化重組，兩家公司合并后仍為平級單位，代表案例是“南北車”合并。中核建和中核集團之間的業務存在互補性，合并后將覆蓋整條產業鏈，從而更好地增強我國核電產業的國際競爭力。
在船舶行業，中國船舶工業集團(簡稱“中船集團”)作為混改試點單位，已初步提出混改實施原則，優先選擇在純民品、競爭性強的業務領域進行積極混改。在去產能的大背景下，“南北船”作為國內船舶行業龍頭，其合并預期也在升溫。
此外，在火電領域，國家發改委副主任寧吉喆日前指出，煤電行業今年將采取多種方式去產能，包括淘汰、重組、改造等。現在，央企中擁有發電業務的能源類企業共有12家，相對于鋼鐵五家、煤炭兩家和水泥一家的央企分布，電力行業央企數量多，行業集中度提升空間較大。
“電力居七大混改領域(電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工)之首，其中煤電因產能過剩，企業集中度低等因素，有望迎來央企重組的變革。”李錦認為，重組合并有望產生在大唐、華能、華電、國電、國電投等五大發電集團下的火電類上市公司。電力企業的合并，可有效減少重復建設和無效投資，打造巨無霸型的電力集團，有利于提高在國際市場的競爭力。
央企整合依舊緊鑼密鼓。21日早間，中國海誠宣布，其大股東中國輕工集團公司(簡稱“中輕集團”)的整體產權將無償劃轉并入中國保利集團公司(簡稱“保利集團”)，兩央企集團已于3月20日簽署重組框架協議。
近日，還有中國核工業建設集團公司(簡稱“中核建”)與中國核工業集團公司(簡稱“中核集團”)宣布正在籌劃戰略重組事宜。此外，中國神華590億元現金分紅(特別派息)中將有約430億元被大股東神華集團收入囊中，這也被業界猜測為神華集團牽頭煤炭行業整合的資金儲備。
前不久的記者會上，國資委主任肖亞慶表示：在鋼鐵、煤炭、重型裝備、火電等方面，不重組肯定是不行的；2017年要深入推動中央企業的重組；要進一步推動混改，聚焦煤電、重型裝備、鋼鐵等領域重組。從目前的央企動作來看，圍繞上述四大領域的央企重組正在加速展開。
市場化整合
據上證報記者了解，保利集團此次合并中輕集團屬于市場化整合，前段時間，保利集團曾與多家央企接觸，商談重組意向。如今吸收中輕集團后，保利的全球化銷售網絡有望對中輕集團的貿易業務提供幫助。
資料顯示，中國輕工集團公司是于2008年底經國務院批準，由原中國輕工集團公司、中國海誠國際工程投資總院和中國輕工業對外經濟技術合作公司等三家中央企業重組而成。中輕集團旗下包括了中國制漿造紙研究院、中國造紙裝備有限公司、中國海城工程科技股份有限公司、長沙長泰智能裝備有限公司以及中國中輕國際控股有限公司等多個主要企業。業務板塊包括科技與產業化、工程服務與裝備、國貿與投資等。
保利集團無論是規模還是名氣均更勝一籌，其主營業務覆蓋房地產開發、文化藝術經營、民爆產銷、礦產資源投資開發及以軍品為主的國際貿易等。
中國企業研究院首席研究員李錦對上證報記者表示：“近些年，面對民企強大的競爭，輕紡業央企的市場幾乎已經消失。對于現在的中輕集團而言，保利集團遍布全球的貿易渠道，以及雄厚的資金支持，將為之提供幫助。而對保利集團來說，中輕在消費行業尚有發展空間，近期消費市場增速較為明顯，保利有望通過這次合并拓展消費領域市場。”
重組疾行
從目前的央企整合動作來看，在鋼鐵、煤炭、重型裝備、火電等方面，熱度尤為明顯。
首先，今年煤炭行業央企重組勢在必行，其中，神華集團在煤炭行業處于一家獨大的地位，市場預期由神華牽頭來做行業整合。李錦認為，煤炭行業整合一方面是央企的煤炭資源整合，一方面是與地方國企的整合。去年7月，中國國新、誠通集團、中煤集團、神華集團出資組建中央企業煤炭資產管理平臺公司，即國源煤炭資產管理有限公司，該公司的主要任務是配合落實中央企業化解煤炭過剩產能，推動優化整合涉煤中央企業煤炭資源，促進涉煤中央企業瘦身健體、提質增效、結構調整和改革脫困。
在鋼鐵領域，2016年6月，寶鋼集團已與武鋼集團宣布啟動重組，并且合并后的寶武集團已被納入國有資本投資公司試點。李錦認為，鋼鐵領域的兼并重組可能還會更進一步，但是還需要準備條件。
重型裝備行業重組則涉及核電、工程機械、船舶等多個細分領域。其中，中核建和中核集團屬于同宗同源，是從原來的中國核工業總公司拆分而來，業務分別處于核電產業鏈條的上下游，兩集團重組后，將塑造繼中國中車后的又一個“走出去”品牌。目前，雙方重組方案未定，李錦認為，中核建與中核集團擬進行的重組模式包括兩類：一種是一方成為另一方的上下游業務模塊，即中國電力投資集團公司與國家核電技術公司合并的“國電投”模式；另一種則是同質化重組，兩家公司合并后仍為平級單位，代表案例是“南北車”合并。中核建和中核集團之間的業務存在互補性，合并后將覆蓋整條產業鏈，從而更好地增強我國核電產業的國際競爭力。
在船舶行業，中國船舶工業集團(簡稱“中船集團”)作為混改試點單位，已初步提出混改實施原則，優先選擇在純民品、競爭性強的業務領域進行積極混改。在去產能的大背景下，“南北船”作為國內船舶行業龍頭，其合并預期也在升溫。
此外，在火電領域，國家發改委副主任寧吉喆日前指出，煤電行業今年將采取多種方式去產能，包括淘汰、重組、改造等。現在，央企中擁有發電業務的能源類企業共有12家，相對于鋼鐵五家、煤炭兩家和水泥一家的央企分布，電力行業央企數量多，行業集中度提升空間較大。
“電力居七大混改領域(電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工)之首，其中煤電因產能過剩，企業集中度低等因素，有望迎來央企重組的變革。”李錦認為，重組合并有望產生在大唐、華能、華電、國電、國電投等五大發電集團下的火電類上市公司。電力企業的合并，可有效減少重復建設和無效投資，打造巨無霸型的電力集團，有利于提高在國際市場的競爭力。