在與客戶經(jīng)歷了兩款非調(diào)鋼的合作后，2015年底，正在做乘用車市場調(diào)研的劉巖聽到了“風聲”，幾家國產(chǎn)車企都要推出新款轎車，主要使用最新的“1.2T”發(fā)動機，“發(fā)動機的變化，必將帶來連桿、曲軸、變速器等各個部件原材料的全面更新?lián)Q代。”熟知行情的劉巖聯(lián)系了“老家”技術(shù)中心，多方考量和研究后，技術(shù)人員給了他回復(fù)，36MnVS4可以代替C7OS6，性能必然更佳。他立即拜訪客戶，向客戶提議合作研發(fā)新產(chǎn)品。

新品合作的過程是緩慢的，況且還是“自我超越”式的更新?lián)Q代。客戶是全國連桿生產(chǎn)龍頭企業(yè)，對產(chǎn)品性能要求極高：鋸切、中頻加熱、輥鍛、模鍛、熱處理……客戶工藝是我們“量身訂制”產(chǎn)品的重要依據(jù)。2016年初，征得客戶同意的劉巖多次聯(lián)系公司技術(shù)中心人員來到客戶產(chǎn)線，進行前期技術(shù)服務(wù)。

實驗試用過程很漫長。客戶一次下料200支，劉巖和技術(shù)人員們便一整天地跟在客戶生產(chǎn)現(xiàn)場。過程中，連桿漲斷工序中出現(xiàn)了難漲斷問題，下下游客戶對產(chǎn)品易切削性也提出了新要求，為了解決漲斷難、保易切削，他們又反復(fù)進行了多次探索改進……精誠所至，今年年初，材料不僅滿足客戶全部需求，更獲得了下游主機廠的贊賞，實現(xiàn)了月均100噸的批量供貨。

三年時間，劉巖三次向客戶推薦新品非調(diào)鋼，來替代曾經(jīng)的“拳頭產(chǎn)品”，這源于河鋼石鋼“以技術(shù)研發(fā)為核心”“以客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整推進品種結(jié)構(gòu)”的“路徑自信”，和“汽車鋼上水平”策略的高瞻遠矚。通過相關(guān)戰(zhàn)略核心客戶向更下游的汽車主機廠展開“縱深攻勢”，已成為公司銷售戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。年初，河鋼石鋼開始制定“汽車鋼營銷戰(zhàn)略圖”，即標定全國范圍內(nèi)的大型主機廠和國產(chǎn)車零部件核心供應(yīng)商，按圖索驥，逐一尋求更深度的戰(zhàn)略合作。

就在兩個月前，劉巖又得知客戶另一下游汽車廠商要開發(fā)使用搭載1.0T發(fā)動機的新款車型。他又“坐不住了”，主動向客戶推薦合作46MnVS5，再次征得客戶及下游同意，現(xiàn)已進入樣鋼準備階段。對于結(jié)果，他們一如既往地自信：“只有不斷超越自我，才能為客戶提供更多增值服務(wù)，把公司產(chǎn)品推到行業(yè)需求最前沿。”