在與客戶經歷了兩款非調鋼的合作后，2015年底，正在做乘用車市場調研的劉巖聽到了“風聲”，幾家國產車企都要推出新款轎車，主要使用最新的“1.2T”發動機，“發動機的變化，必將帶來連桿、曲軸、變速器等各個部件原材料的全面更新換代。”熟知行情的劉巖聯系了“老家”技術中心，多方考量和研究后，技術人員給了他回復，36MnVS4可以代替C7OS6，性能必然更佳。他立即拜訪客戶，向客戶提議合作研發新產品。

新品合作的過程是緩慢的，況且還是“自我超越”式的更新換代。客戶是全國連桿生產龍頭企業，對產品性能要求極高：鋸切、中頻加熱、輥鍛、模鍛、熱處理……客戶工藝是我們“量身訂制”產品的重要依據。2016年初，征得客戶同意的劉巖多次聯系公司技術中心人員來到客戶產線，進行前期技術服務。

實驗試用過程很漫長。客戶一次下料200支，劉巖和技術人員們便一整天地跟在客戶生產現場。過程中，連桿漲斷工序中出現了難漲斷問題，下下游客戶對產品易切削性也提出了新要求，為了解決漲斷難、保易切削，他們又反復進行了多次探索改進……精誠所至，今年年初，材料不僅滿足客戶全部需求，更獲得了下游主機廠的贊賞，實現了月均100噸的批量供貨。

三年時間，劉巖三次向客戶推薦新品非調鋼，來替代曾經的“拳頭產品”，這源于河鋼石鋼“以技術研發為核心”“以客戶結構調整推進品種結構”的“路徑自信”，和“汽車鋼上水平”策略的高瞻遠矚。通過相關戰略核心客戶向更下游的汽車主機廠展開“縱深攻勢”，已成為公司銷售戰略中的重要一環。年初，河鋼石鋼開始制定“汽車鋼營銷戰略圖”，即標定全國范圍內的大型主機廠和國產車零部件核心供應商，按圖索驥，逐一尋求更深度的戰略合作。

就在兩個月前，劉巖又得知客戶另一下游汽車廠商要開發使用搭載1.0T發動機的新款車型。他又“坐不住了”，主動向客戶推薦合作46MnVS5，再次征得客戶及下游同意，現已進入樣鋼準備階段。對于結果，他們一如既往地自信：“只有不斷超越自我，才能為客戶提供更多增值服務，把公司產品推到行業需求最前沿。”