“鐵礦石每噸120-130美元附近的價(jià)格可謂‘鐵底’，從供需、庫存等數(shù)據(jù)來看，未來鐵礦石難以跌破這個(gè)水平。”分析師對(duì)上證報(bào)記者表示。而在大商所組織的調(diào)研中，南鋼、馬鋼等多家大型鋼企也對(duì)61%品位的鐵礦石價(jià)格維持在120-130美元/噸的區(qū)間表示認(rèn)同。

國(guó)信期貨研究部分析師施雨辰對(duì)記者表示，“雙反彈”是支撐鐵礦石價(jià)格的主要因素：一方面下游鋼廠低庫存運(yùn)行，開始出現(xiàn)盈利跡象，且西本鋼鐵指數(shù)從6月底反彈12%；另一方面，8月以來海運(yùn)費(fèi)暴漲，成為為“鐵底”保底的一大因素。

不約而同的是國(guó)際投行以及礦山也將預(yù)測(cè)維持在“鐵底”附近。“盡管短期內(nèi)全球大宗商品價(jià)格仍存在下行壓力，但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)平衡，亞洲鋼鐵需求預(yù)計(jì)溫和增長(zhǎng)。亞洲和其他市場(chǎng)處于城市化進(jìn)程中，對(duì)大宗商品需求仍較旺盛，因此公司對(duì)于遠(yuǎn)期市場(chǎng)前景仍持樂觀態(tài)度。”必和必拓在最新發(fā)布的年度評(píng)估報(bào)告中對(duì)占據(jù)全球60%消費(fèi)量的中國(guó)消費(fèi)能力再次給予樂觀預(yù)計(jì)。

中鋼協(xié)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，鐵礦石價(jià)格上周大幅上漲。國(guó)產(chǎn)鐵礦石平均價(jià)格908.68元/噸，進(jìn)口鐵礦石平均到岸價(jià)格為137.81美元/噸，折人民幣含稅價(jià)格為990.93元/噸，同比上漲5.32%。

作為鐵礦石下游，一些頗具代表性的大型中型鋼廠則表現(xiàn)出較以往更高的生產(chǎn)積極性，這可算是一種罕見的見底信號(hào)。

在記者走訪南鋼、馬鋼等多家大型鋼企時(shí)，公司內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)出較以往更好的心態(tài)。首先一大利好就是國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《化解產(chǎn)能過剩政策的指導(dǎo)意見》。這份控制產(chǎn)能過剩的總綱，將鋼鐵行業(yè)列在首位，將在未來5年壓縮8000萬噸的總產(chǎn)能。

南鋼負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，“在國(guó)家決心治理大氣的政策下，鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能對(duì)大型鋼企是最大的利好。我們可以擺脫與小廠家無序競(jìng)爭(zhēng)、打低價(jià)戰(zhàn)的局面。”而目前公司總體運(yùn)行狀況是高端鋼材(3568,-2.00,-0.06%)盈利增速在加大。

這些大型企業(yè)認(rèn)為，8000萬噸產(chǎn)能淘汰并不意味著鐵礦石采購總量縮減，從某種程度上而言，大中型鋼企作為中流砥柱是采購優(yōu)質(zhì)鐵礦石的大買家。

而另一方面，鐵礦石海運(yùn)費(fèi)的飆漲很大程度上反映了運(yùn)量增加。BDI指數(shù)自8月份以來翻倍有余，從1000點(diǎn)越過2000點(diǎn)上方。市場(chǎng)人士也證實(shí)目前CAPE型船非常難尋，基本都在國(guó)外港口等待裝貨。在調(diào)研中，位于江蘇靖江的泰和物流有限公司表示，近期鐵礦石庫存大概維持在1個(gè)月左右。海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)很明顯地讓公司感受到，進(jìn)口礦漲價(jià)明顯，內(nèi)貿(mào)礦價(jià)格較為平穩(wěn)，這為“鐵底”提供了有力的支撐。