2017年，“一帶一路”進(jìn)入加速期。“一帶一路”沿線國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能等領(lǐng)域存在巨大的合作空間，也在釋放大量鋼鐵需求。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須的鋼鐵產(chǎn)品，我國(guó)鋼鐵行業(yè)出口可能將進(jìn)入風(fēng)口期。
這對(duì)于已經(jīng)連續(xù)數(shù)月出口量萎縮的中國(guó)鋼材行業(yè)無(wú)疑是一大利好。根據(jù)上海鋼聯(lián)出口調(diào)研小組對(duì)3月份國(guó)內(nèi)鋼材出口的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017年3月份國(guó)內(nèi)鋼材出口量同比繼續(xù)較大幅度下降，跌幅在20%以上。延續(xù)了1、2月份鋼材出口大幅下降的趨勢(shì)。
眾所周知，“一帶一路”沿線國(guó)家由于財(cái)政緊張的原因，基建投資支出不足，普遍存在基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀——人均GDP、人均公路里程、人均鐵路里程等指標(biāo)均遠(yuǎn)低于我國(guó)。
浙江盾安新能源董事長(zhǎng)郭曙光曾用自己在巴基斯坦伊斯蘭堡貝布托機(jī)場(chǎng)因落后基建而滯留機(jī)場(chǎng)的親身經(jīng)歷告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“一帶一路”沿線許多國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)到了不建不行的地步。
差距意味著機(jī)遇，據(jù)測(cè)算，目前“一帶一路”在亞洲和非洲的沿線國(guó)家較我國(guó)分別有10%和20%的城鎮(zhèn)化提升空間。蘭格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“沿線國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能等領(lǐng)域存在巨大的合作空間，也在釋放大量鋼鐵需求。而我國(guó)在自身城鎮(zhèn)化過(guò)程中累積的大量經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)能可以對(duì)外輸出。”
鋼鐵研究總院華東分院副院長(zhǎng)劉劍輝教授向第一財(cái)經(jīng)記者表示，中國(guó)的鋼鐵行業(yè)仍屬為數(shù)不多可以與國(guó)際領(lǐng)先水平扳扳手腕的行業(yè)。
技術(shù)上的相對(duì)優(yōu)勢(shì)而這將有力于中國(guó)鋼材在沿線地區(qū)的出口，在國(guó)家之間實(shí)現(xiàn)多層面的雙贏。
蘭格鋼鐵研究中心研究員陳克新告訴第一財(cái)經(jīng)記者，從鋼材出口后勁來(lái)看，2016年中國(guó)在一帶一路沿線新接對(duì)外承包合同1620億，主要涉及電力工程建設(shè)、房屋建設(shè)、交通運(yùn)輸建設(shè)、石油化工、通訊工程建設(shè)等領(lǐng)域。這些工程在2017年的開(kāi)工，也會(huì)帶動(dòng)中國(guó)鋼材出口，包括直接出口與間接出口兩個(gè)方面。預(yù)計(jì)2017年中國(guó)鋼材出口依然較大數(shù)量規(guī)模，仍有可能達(dá)到或者接近1億噸。
目前我國(guó)與“一帶一路”沿線六十多個(gè)國(guó)家有鋼鐵國(guó)際貿(mào)易。2016年在我國(guó)鋼材出口總量同比下滑的大背景下，我國(guó)向“一帶一路”國(guó)家累計(jì)鋼材出口量仍呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)向“一帶一路”沿線國(guó)家累計(jì)出口鋼材量為6394萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.7%，而2016年我國(guó)整體鋼材出口量同比下降3.5%。其中，41個(gè)國(guó)家鋼材出口量同比上升，出口量增加最多的國(guó)家為越南;23個(gè)國(guó)家同比下降，出口量減少最多的國(guó)家為印度。
英國(guó)MetalBulletin鋼材分析師GladdyChu告訴第一財(cái)經(jīng)記者，由于近年的反傾銷(xiāo)政策，美國(guó)在中國(guó)鋼材出口市場(chǎng)份額的占比下滑到2.5%-3%。中國(guó)的鋼材貿(mào)易商目前在積極拓展東南亞、中東和非洲的客戶，而這恰恰與“一帶一路”布局重合。
目前，我國(guó)向“一帶一路”國(guó)家出口鋼材占我國(guó)鋼材出口總量比例逐年上升，已占據(jù)我國(guó)出口半壁江山。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)向一帶一路沿線國(guó)家累計(jì)鋼材出口量占同期我國(guó)出口總量的比例為59.0%，較2015年上升3.6個(gè)百分點(diǎn)。
其中，越南是我國(guó)第二大鋼材出口目的地國(guó)家，同時(shí)也占據(jù)我國(guó)“一帶一路”沿線國(guó)家鋼材出口量第一的位置。王國(guó)清表示，越南作為正在發(fā)展中的國(guó)家，近年來(lái)因其基礎(chǔ)設(shè)施和城市建設(shè)需求一直處于較高水平，鋼鐵需求量巨大。
越南海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年越南進(jìn)口鋼材1840萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.4%;根據(jù)越南2020年鋼鐵規(guī)劃，越南鋼鐵短缺約1500萬(wàn)噸，至2025年短缺將達(dá)2000萬(wàn)噸。
與越南形成鮮明對(duì)比的是，2016年印度在我國(guó)鋼材出口中排名位列第7位，較2015年下降兩位，同時(shí)印度也是2016年“一帶一路”沿線國(guó)家中出口量同比減少最多的國(guó)家。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)出口印度鋼材331.4萬(wàn)噸，較2015年減少144.7萬(wàn)噸，同比下降30.4%。
對(duì)此，王國(guó)清表示，近年來(lái)隨著印度鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，為保護(hù)本國(guó)鋼鐵企業(yè)，印度對(duì)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查日益增多，2016年印度針對(duì)我國(guó)鋼材產(chǎn)品發(fā)起6起調(diào)查，印度已成為對(duì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起貿(mào)易調(diào)查最多的國(guó)家;其中，針對(duì)不銹鋼冷軋平板發(fā)起1起反規(guī)避調(diào)查，針對(duì)不銹鋼板發(fā)起1起反補(bǔ)貼調(diào)查，針對(duì)熱軋板卷、冷軋扁鋼、熱軋合金或非合金鋼棒材和線材、彩色涂層/預(yù)涂層合金或非合金鋼板發(fā)起4起反傾銷(xiāo)調(diào)查。
2017年3月份，路透社報(bào)道印度可能很快出臺(tái)新規(guī)，要求在政府基建項(xiàng)目中強(qiáng)制使用國(guó)產(chǎn)鋼材，這一保護(hù)主義措施如若出臺(tái)，我國(guó)鋼材出口印度的阻力將進(jìn)一步加大。
這對(duì)于已經(jīng)連續(xù)數(shù)月出口量萎縮的中國(guó)鋼材行業(yè)無(wú)疑是一大利好。根據(jù)上海鋼聯(lián)出口調(diào)研小組對(duì)3月份國(guó)內(nèi)鋼材出口的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017年3月份國(guó)內(nèi)鋼材出口量同比繼續(xù)較大幅度下降，跌幅在20%以上。延續(xù)了1、2月份鋼材出口大幅下降的趨勢(shì)。
眾所周知，“一帶一路”沿線國(guó)家由于財(cái)政緊張的原因，基建投資支出不足，普遍存在基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀——人均GDP、人均公路里程、人均鐵路里程等指標(biāo)均遠(yuǎn)低于我國(guó)。
浙江盾安新能源董事長(zhǎng)郭曙光曾用自己在巴基斯坦伊斯蘭堡貝布托機(jī)場(chǎng)因落后基建而滯留機(jī)場(chǎng)的親身經(jīng)歷告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“一帶一路”沿線許多國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)到了不建不行的地步。
差距意味著機(jī)遇，據(jù)測(cè)算，目前“一帶一路”在亞洲和非洲的沿線國(guó)家較我國(guó)分別有10%和20%的城鎮(zhèn)化提升空間。蘭格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“沿線國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能等領(lǐng)域存在巨大的合作空間，也在釋放大量鋼鐵需求。而我國(guó)在自身城鎮(zhèn)化過(guò)程中累積的大量經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)能可以對(duì)外輸出。”
鋼鐵研究總院華東分院副院長(zhǎng)劉劍輝教授向第一財(cái)經(jīng)記者表示，中國(guó)的鋼鐵行業(yè)仍屬為數(shù)不多可以與國(guó)際領(lǐng)先水平扳扳手腕的行業(yè)。
技術(shù)上的相對(duì)優(yōu)勢(shì)而這將有力于中國(guó)鋼材在沿線地區(qū)的出口，在國(guó)家之間實(shí)現(xiàn)多層面的雙贏。
蘭格鋼鐵研究中心研究員陳克新告訴第一財(cái)經(jīng)記者，從鋼材出口后勁來(lái)看，2016年中國(guó)在一帶一路沿線新接對(duì)外承包合同1620億，主要涉及電力工程建設(shè)、房屋建設(shè)、交通運(yùn)輸建設(shè)、石油化工、通訊工程建設(shè)等領(lǐng)域。這些工程在2017年的開(kāi)工，也會(huì)帶動(dòng)中國(guó)鋼材出口，包括直接出口與間接出口兩個(gè)方面。預(yù)計(jì)2017年中國(guó)鋼材出口依然較大數(shù)量規(guī)模，仍有可能達(dá)到或者接近1億噸。
目前我國(guó)與“一帶一路”沿線六十多個(gè)國(guó)家有鋼鐵國(guó)際貿(mào)易。2016年在我國(guó)鋼材出口總量同比下滑的大背景下，我國(guó)向“一帶一路”國(guó)家累計(jì)鋼材出口量仍呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)向“一帶一路”沿線國(guó)家累計(jì)出口鋼材量為6394萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.7%，而2016年我國(guó)整體鋼材出口量同比下降3.5%。其中，41個(gè)國(guó)家鋼材出口量同比上升，出口量增加最多的國(guó)家為越南;23個(gè)國(guó)家同比下降，出口量減少最多的國(guó)家為印度。
英國(guó)MetalBulletin鋼材分析師GladdyChu告訴第一財(cái)經(jīng)記者，由于近年的反傾銷(xiāo)政策，美國(guó)在中國(guó)鋼材出口市場(chǎng)份額的占比下滑到2.5%-3%。中國(guó)的鋼材貿(mào)易商目前在積極拓展東南亞、中東和非洲的客戶，而這恰恰與“一帶一路”布局重合。
目前，我國(guó)向“一帶一路”國(guó)家出口鋼材占我國(guó)鋼材出口總量比例逐年上升，已占據(jù)我國(guó)出口半壁江山。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)向一帶一路沿線國(guó)家累計(jì)鋼材出口量占同期我國(guó)出口總量的比例為59.0%，較2015年上升3.6個(gè)百分點(diǎn)。
其中，越南是我國(guó)第二大鋼材出口目的地國(guó)家，同時(shí)也占據(jù)我國(guó)“一帶一路”沿線國(guó)家鋼材出口量第一的位置。王國(guó)清表示，越南作為正在發(fā)展中的國(guó)家，近年來(lái)因其基礎(chǔ)設(shè)施和城市建設(shè)需求一直處于較高水平，鋼鐵需求量巨大。
越南海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年越南進(jìn)口鋼材1840萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.4%;根據(jù)越南2020年鋼鐵規(guī)劃，越南鋼鐵短缺約1500萬(wàn)噸，至2025年短缺將達(dá)2000萬(wàn)噸。
與越南形成鮮明對(duì)比的是，2016年印度在我國(guó)鋼材出口中排名位列第7位，較2015年下降兩位，同時(shí)印度也是2016年“一帶一路”沿線國(guó)家中出口量同比減少最多的國(guó)家。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)出口印度鋼材331.4萬(wàn)噸，較2015年減少144.7萬(wàn)噸，同比下降30.4%。
對(duì)此，王國(guó)清表示，近年來(lái)隨著印度鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，為保護(hù)本國(guó)鋼鐵企業(yè)，印度對(duì)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查日益增多，2016年印度針對(duì)我國(guó)鋼材產(chǎn)品發(fā)起6起調(diào)查，印度已成為對(duì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起貿(mào)易調(diào)查最多的國(guó)家;其中，針對(duì)不銹鋼冷軋平板發(fā)起1起反規(guī)避調(diào)查，針對(duì)不銹鋼板發(fā)起1起反補(bǔ)貼調(diào)查，針對(duì)熱軋板卷、冷軋扁鋼、熱軋合金或非合金鋼棒材和線材、彩色涂層/預(yù)涂層合金或非合金鋼板發(fā)起4起反傾銷(xiāo)調(diào)查。
2017年3月份，路透社報(bào)道印度可能很快出臺(tái)新規(guī)，要求在政府基建項(xiàng)目中強(qiáng)制使用國(guó)產(chǎn)鋼材，這一保護(hù)主義措施如若出臺(tái)，我國(guó)鋼材出口印度的阻力將進(jìn)一步加大。