“軸承鋼上檔次，汽車鋼上水平”，河鋼石鋼品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方向明確。想要提高軸承鋼質(zhì)量，精煉工序責(zé)任重大。LF精煉周期以座包“送電”為始，“吊包”進(jìn)VD爐為終；很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，煉鋼廠精煉周期較長(zhǎng)。若按“座包即送電”的方式，增加了高溫鋼水在鋼包中的停留時(shí)間，“高溫鋼渣對(duì)鋼包包襯耐材的侵蝕性更大。”谷志敏說，耐材為氧化物，受侵蝕脫落進(jìn)入鋼中，會(huì)影響高端軸承鋼的氧含量控制。

控制氧含量，壓縮精煉周期刻不容緩；而如何在保工藝的前提下壓縮精煉周期，成為擺在他面前的一個(gè)重大難題。在和工友對(duì)精煉數(shù)據(jù)進(jìn)行整體細(xì)致分析后，他提出了“保證鋼包透氣性、壓縮冶煉周期、降低高溫鋼水與耐材接觸時(shí)間”的總體思路：鋼水到站前，精煉工提前算好精煉周期；鋼水到站后，調(diào)整底吹氬流量，保證鋼包透氣良好；待到“目標(biāo)送電”時(shí)間，再開始冶煉。自3月份開始實(shí)施以來，此舉縮短了平均15分鐘以上的精煉周期，有效保證了精煉過程中鋼水的氧含量控制；不僅如此，送電時(shí)間的縮短，還大大降低了電耗及電極消耗，每爐鋼都能節(jié)約電費(fèi)近千元。

服務(wù)高端客戶，提升產(chǎn)品質(zhì)量；除探索“普遍性工藝改進(jìn)”外，谷志敏更聚焦客戶的“個(gè)性化需求”。去年年初，以供西南某戰(zhàn)略客戶的20CrMnTiH（TS）鋼為代表的降低CrMnTi系齒輪鋼氮含量攻關(guān)迫在眉睫，煉鋼廠成立了專項(xiàng)攻關(guān)組，谷志敏名列其中。“數(shù)據(jù)男”系統(tǒng)地對(duì)上一年的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，從轉(zhuǎn)爐兌鐵，轉(zhuǎn)爐冶煉，出鋼脫氧合金化，LF脫氧操作、成分調(diào)整，VD真空處理、軟吹，連鑄機(jī)澆鑄等十余項(xiàng)控制點(diǎn)出發(fā)，找出了整個(gè)冶煉生產(chǎn)過程中影響到這一鋼種氮含量的因素，并逐項(xiàng)提出了創(chuàng)新改進(jìn)措施。工藝實(shí)施半年，20CrMnTiH（TS）齒輪鋼中氮含量不合的比例就降低了近70%，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)年創(chuàng)效300余萬元。此外，他對(duì)高端軸承鋼氧、鈦含量的控制也有自己的見解和研究。他將高端軸承鋼冶煉中爐外精煉的問題一一列出，依據(jù)產(chǎn)線實(shí)際，總結(jié)出超潔凈軸承鋼冶煉的一套工藝；結(jié)合不同高端客戶的需求，他的方案還在繼續(xù)完善中。

而在今年2月份，作為浙江某核心客戶產(chǎn)線客戶質(zhì)量保障工程師的他，又投入到高端非調(diào)鋼“降低A類夾雜物”的攻關(guān)中，班中積累統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、下班回家分析。產(chǎn)線“數(shù)據(jù)”成為了他在服務(wù)客戶路途中，助他攀山跨河的云梯。

除了自己琢磨這些繁雜的數(shù)據(jù)和“難啃”的攻關(guān)課題外，今年1月，谷志敏和另一同事還接手了一項(xiàng)重任，那就是擔(dān)任煉鋼廠“技術(shù)沙龍”的負(fù)責(zé)人。“技術(shù)沙龍”是煉鋼廠青年技術(shù)人員于去年自發(fā)組織成立的，“大家利用工余時(shí)間來單位，探討設(shè)備改造和工藝問題。”谷志敏介紹，沙龍每半月組織一次，始時(shí)只有幾個(gè)年輕人參與，后來廠內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)也加入進(jìn)來；他們還邀請(qǐng)來了技術(shù)中心和銷售人員，一起分析重點(diǎn)客戶質(zhì)量問題。“人多了，分析問題的角度也多了。大家暢所欲言，靈光一現(xiàn)道出好想法的情況很多。”看到越來越多的青年人加入其中，谷志敏喜上眉梢。下次沙龍的主要話題，谷志敏心中早已有了打算，他還準(zhǔn)備聯(lián)系軋鋼廠、煉鐵廠的青年技術(shù)人員也一同加入，壯大這一“青年客服戰(zhàn)隊(duì)”的力量。