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僵尸企業浴火重生 高鐵將用上萊蕪鋼

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-06-13  來源:我的鋼鐵網  瀏覽次數:483
 
核心提示:5個配電箱已安裝完畢,等線路安裝完畢以后,就可以進行試生產了。公司總經理岳軍說,考慮到公司投產后用電量較大,在市政府的
      “5個配電箱已安裝完畢,等線路安裝完畢以后,就可以進行試生產了。”公司總經理岳軍說,考慮到公司投產后用電量較大,在市政府的協調和幫助下,供電公司專門給億豐鋼鐵安裝了5個配電箱,正式投產后,預計一年需要用電不低于1360萬度,一年需要1000多萬元電費支出。

在高鐵配件加工制造項目一期車間現場,記者看到整個一期車間有20000多平方米,用了3分多鐘才從車間最東邊走到最西邊。岳軍說,“高鐵、地鐵企業對配套設備要求非常嚴格,容不得半點馬虎,這條生產線光設備投資就7000多萬元,全部采用國內最先進的軋機系列、立式活套、平壓機、步進式冷床等設備,整條生產線長260米,生產出的產品完全符合高鐵、地鐵企業的要求,投產后將實現給高鐵、地鐵企業定向供貨。”

據了解,高鐵配件加工制造項目的前身是萊蕪市長龍鋼鐵有限公司年產35萬噸棒材項目,因為產品滯后,加上市場環境的影響,十幾年來一直處于停產狀態,周圍幾個村的村民一提到長龍鋼鐵就頭疼。這樣一個“僵尸”企業,怎么盤活?高鐵配件加工制造項目的入駐,不僅盤活了停產十余年之久的長龍鋼鐵,還將對我市的鋼鐵企業起到帶動作用,對萊蕪鋼鐵深加工起到重要引領作用。

“南邊這1萬噸鋼材,是年前從萊鋼進的,下個月正常投產后每年將消化10萬噸鋼材。”岳軍說,我們用的原材料主要是鋼材,對鋼材質量的要求非常嚴格,經過考察后,萊鋼的鋼材完全符合我們的生產要求,使用萊鋼的鋼材,即節約了我們路上運輸的成本,又能帶動當地鋼鐵企業發展。岳軍給記者算了一筆賬,拿現在的鋼材價格來說,一噸3000元,一年消化10萬噸,就是3億元;二期投產后,可能會更多。不僅鋼鐵企業收益,對物流運輸業也有一定的帶動作用。一輛車能拉40噸鋼材,10萬噸鋼材一進一出每年大約需要5000車次,平均每天14車次,相當于能支撐一家規模較大的物流運輸企業。

記者感言:當前我市正全力推進十大產業振興提升工程,鋼鐵深加工產業鏈是篇大文章。土豆從地里產出來按斤賣,加工成薯條按克賣。道理就在這里。要引導企業向產業鏈的上游和下游延伸,特別是向終端產品延伸,從而構建萊蕪的鋼鐵產業鏈體系。這也是供給側改革的應有之義。

 
 
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