在高鐵配件加工制造項(xiàng)目一期車間現(xiàn)場(chǎng)，記者看到整個(gè)一期車間有20000多平方米，用了3分多鐘才從車間最東邊走到最西邊。岳軍說(shuō)，“高鐵、地鐵企業(yè)對(duì)配套設(shè)備要求非常嚴(yán)格，容不得半點(diǎn)馬虎，這條生產(chǎn)線光設(shè)備投資就7000多萬(wàn)元，全部采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的軋機(jī)系列、立式活套、平壓機(jī)、步進(jìn)式冷床等設(shè)備，整條生產(chǎn)線長(zhǎng)260米，生產(chǎn)出的產(chǎn)品完全符合高鐵、地鐵企業(yè)的要求，投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)給高鐵、地鐵企業(yè)定向供貨。”

據(jù)了解，高鐵配件加工制造項(xiàng)目的前身是萊蕪市長(zhǎng)龍鋼鐵有限公司年產(chǎn)35萬(wàn)噸棒材項(xiàng)目，因?yàn)楫a(chǎn)品滯后，加上市場(chǎng)環(huán)境的影響，十幾年來(lái)一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，周圍幾個(gè)村的村民一提到長(zhǎng)龍鋼鐵就頭疼。這樣一個(gè)“僵尸”企業(yè)，怎么盤活？高鐵配件加工制造項(xiàng)目的入駐，不僅盤活了停產(chǎn)十余年之久的長(zhǎng)龍鋼鐵，還將對(duì)我市的鋼鐵企業(yè)起到帶動(dòng)作用，對(duì)萊蕪鋼鐵深加工起到重要引領(lǐng)作用。

“南邊這1萬(wàn)噸鋼材，是年前從萊鋼進(jìn)的，下個(gè)月正常投產(chǎn)后每年將消化10萬(wàn)噸鋼材。”岳軍說(shuō)，我們用的原材料主要是鋼材，對(duì)鋼材質(zhì)量的要求非常嚴(yán)格，經(jīng)過(guò)考察后，萊鋼的鋼材完全符合我們的生產(chǎn)要求，使用萊鋼的鋼材，即節(jié)約了我們路上運(yùn)輸?shù)?/span>成本，又能帶動(dòng)當(dāng)?shù)劁撹F企業(yè)發(fā)展。岳軍給記者算了一筆賬，拿現(xiàn)在的鋼材價(jià)格來(lái)說(shuō)，一噸3000元，一年消化10萬(wàn)噸，就是3億元；二期投產(chǎn)后，可能會(huì)更多。不僅鋼鐵企業(yè)收益，對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)也有一定的帶動(dòng)作用。一輛車能拉40噸鋼材，10萬(wàn)噸鋼材一進(jìn)一出每年大約需要5000車次，平均每天14車次，相當(dāng)于能支撐一家規(guī)模較大的物流運(yùn)輸企業(yè)。

記者感言：當(dāng)前我市正全力推進(jìn)十大產(chǎn)業(yè)振興提升工程，鋼鐵深加工產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)瞧笪恼?。土豆從地里產(chǎn)出來(lái)按斤賣，加工成薯?xiàng)l按克賣。道理就在這里。要引導(dǎo)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈的上游和下游延伸，特別是向終端產(chǎn)品延伸，從而構(gòu)建萊蕪的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈體系。這也是供給側(cè)改革的應(yīng)有之義。