今年以來，煤炭市場呈供需兩旺走勢，上游煤炭企業(yè)供貨積極，鐵路發(fā)運量保持高位，下游電廠需求增加;環(huán)渤海各主要港口多卸車，增加場存，加快裝船，全力滿足下游用煤需求。今年1-5月份，我國華東、華南地區(qū)海上調入煤炭3.59億噸，其中，進口煤份額高達23.1%。今年1-5月份，環(huán)渤海八大港口合計發(fā)運煤炭2.76萬噸，同比增長4330萬噸，吞吐量呈現快速增長勢頭。尤其秦皇島、黃驊港增量較多，分別增加了2530、850萬噸。
今年以來，國民經濟延續(xù)了去年下半年以來穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，各項經濟指標明顯回暖，全社會發(fā)電量、用電量均保持增長勢頭。一是水電出力不足，使得市場對煤炭需求增加;1-5月份，全國火力發(fā)電量同比增長7.7%，水力發(fā)電量同比下降6.7%。二是經濟企穩(wěn)回暖，拉動下游用煤需求增加，助推了鐵路發(fā)運量和環(huán)渤海港口煤炭下水量出現大幅增加。從電廠耗煤上看，沿海六大電廠日耗平均達到60萬噸，正是沿海地區(qū)工業(yè)用電的提振，拉動了煤炭需求。
而進口煤大幅增加的主要原因有二，一是澳大利亞、印尼煤性價比突出，即使國內煤炭降到最低，其到岸價與進口煤相比，仍高出進口煤40元/噸左右，吸引了沿海地區(qū)客戶。二是部分南方用戶早已改造了鍋爐，適合燃用進口煤炭，或是為降低成本，采購進口煤做配煤使用，存在剛性需求。
上半年，沿海煤炭運輸出現供需兩旺態(tài)勢，主要原因如下：一是國家宏觀經濟持續(xù)向好發(fā)展，發(fā)電量、用電量同比增加，電煤需求大幅提升;尤其沿海地區(qū)煤炭需求激增，實際需求增加了6200萬噸(含來自進口和北方港口煤炭)。二是去年四季度至今，煤炭價格持續(xù)保持高位，上游發(fā)煤礦站發(fā)運煤炭的積極性較高，貿易商積極參與，大秦鐵路(行情601006,診股)運量大幅提升。今年1-5月份，大秦線完成貨物運輸量17429萬噸，同比增長30.3%。其中三月份和五月份，日發(fā)運量分別升至124和121萬噸的高位。盡管4到6月初，煤炭價格持續(xù)下跌，但主力煤企依然有一定的利潤空間，鐵路發(fā)運量沒有受到太大的影響。三是，需求好轉，工業(yè)生產增速和投資增速均保持一定水平;1-5月份，六大電廠日耗同比增加8萬噸，下游拉運積極性明顯高于往年。
今年以來，國民經濟延續(xù)了去年下半年以來穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，各項經濟指標明顯回暖，全社會發(fā)電量、用電量均保持增長勢頭。一是水電出力不足，使得市場對煤炭需求增加;1-5月份，全國火力發(fā)電量同比增長7.7%，水力發(fā)電量同比下降6.7%。二是經濟企穩(wěn)回暖，拉動下游用煤需求增加，助推了鐵路發(fā)運量和環(huán)渤海港口煤炭下水量出現大幅增加。從電廠耗煤上看，沿海六大電廠日耗平均達到60萬噸，正是沿海地區(qū)工業(yè)用電的提振，拉動了煤炭需求。
而進口煤大幅增加的主要原因有二，一是澳大利亞、印尼煤性價比突出，即使國內煤炭降到最低，其到岸價與進口煤相比，仍高出進口煤40元/噸左右，吸引了沿海地區(qū)客戶。二是部分南方用戶早已改造了鍋爐，適合燃用進口煤炭，或是為降低成本，采購進口煤做配煤使用，存在剛性需求。
上半年，沿海煤炭運輸出現供需兩旺態(tài)勢，主要原因如下：一是國家宏觀經濟持續(xù)向好發(fā)展，發(fā)電量、用電量同比增加，電煤需求大幅提升;尤其沿海地區(qū)煤炭需求激增，實際需求增加了6200萬噸(含來自進口和北方港口煤炭)。二是去年四季度至今，煤炭價格持續(xù)保持高位，上游發(fā)煤礦站發(fā)運煤炭的積極性較高，貿易商積極參與，大秦鐵路(行情601006,診股)運量大幅提升。今年1-5月份，大秦線完成貨物運輸量17429萬噸，同比增長30.3%。其中三月份和五月份，日發(fā)運量分別升至124和121萬噸的高位。盡管4到6月初，煤炭價格持續(xù)下跌，但主力煤企依然有一定的利潤空間，鐵路發(fā)運量沒有受到太大的影響。三是，需求好轉，工業(yè)生產增速和投資增速均保持一定水平;1-5月份，六大電廠日耗同比增加8萬噸，下游拉運積極性明顯高于往年。