港珠澳大橋是在“一國兩制”條件下粵港澳三地首次合作共建的超大型基礎設施項目，大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省（珠海市）和澳門特別行政區(qū)，全長55公里，主體工程集“橋-島-隧”于一體，包括22.9公里的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，建設在海平面以下40米深處的、世界最長（6.7公里）的沉管隧道以及連接隧道和橋梁的東西人工島。建成后的港珠澳大橋，將成為世界上最長的跨海大橋，中國新的地標性建筑之一，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，英國《衛(wèi)報》稱之為"現(xiàn)代世界七大奇跡"之一。即將建成的港珠澳大橋，能抵御16級臺風，設計使用年限長達120年。據(jù)介紹，傳統(tǒng)的不銹鋼材不易腐蝕，但用在低氧、高鹽度的海洋環(huán)境中卻并不一定保險，而港珠澳大橋所處的恰恰就是這樣的環(huán)境。所以，在選擇建筑材料時，工程人員將目光轉(zhuǎn)向了雙相不銹鋼鋼筋。雙相不銹鋼的強度比普通鋼筋強度高，但是之前全部依賴進口，價格高昂。

作為全球不銹鋼行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，太鋼集團積極組織科研技術(shù)力量，自主研發(fā)并生產(chǎn)出了雙相不銹鋼鋼筋。為確保產(chǎn)品質(zhì)量獲得國際認可，太鋼將其生產(chǎn)的雙相不銹鋼送到海外鑒定并獲得了國際認證，在自主研發(fā)和標準提升上獲得了重大突破。太鋼生產(chǎn)的雙相不銹鋼鋼筋被應用于大橋的承臺、塔座及墩身等多個部位，其用量超過了8200噸。