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港珠澳大橋用上“太鋼造”

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-07-05  來源:我的鋼鐵網  瀏覽次數:502
 
核心提示:在舉國上下慶祝香港回歸祖國20周年之際,21世紀超級工程港珠澳大橋也即將實現全線貫通。你知道嗎?這座橫跨伶仃洋的超級大橋用
      在舉國上下慶祝香港回歸祖國20周年之際,21世紀“超級工程”港珠澳大橋也即將實現全線貫通。你知道嗎?這座橫跨伶仃洋的“超級大橋”用上了“太鋼造”!


港珠澳大橋是在“一國兩制”條件下粵港澳三地首次合作共建的超大型基礎設施項目,大橋東接香港特別行政區,西接廣東?。ㄖ楹J校┖桶拈T特別行政區,全長55公里,主體工程集“橋-島-隧”于一體,包括22.9公里的鋼結構橋梁,建設在海平面以下40米深處的、世界最長(6.7公里)的沉管隧道以及連接隧道和橋梁的東西人工島。建成后的港珠澳大橋,將成為世界上最長的跨海大橋,中國新的地標性建筑之一,被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”,英國《衛報》稱之為"現代世界七大奇跡"之一。即將建成的港珠澳大橋,能抵御16級臺風,設計使用年限長達120年。據介紹,傳統的不銹鋼材不易腐蝕,但用在低氧、高鹽度的海洋環境中卻并不一定保險,而港珠澳大橋所處的恰恰就是這樣的環境。所以,在選擇建筑材料時,工程人員將目光轉向了雙相不銹鋼鋼筋。雙相不銹鋼的強度比普通鋼筋強度高,但是之前全部依賴進口,價格高昂。


作為全球不銹鋼行業的領軍企業,太鋼集團積極組織科研技術力量,自主研發并生產出了雙相不銹鋼鋼筋。為確保產品質量獲得國際認可,太鋼將其生產的雙相不銹鋼送到海外鑒定并獲得了國際認證,在自主研發和標準提升上獲得了重大突破。太鋼生產的雙相不銹鋼鋼筋被應用于大橋的承臺、塔座及墩身等多個部位,其用量超過了8200噸。  

 
 
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