“復(fù)興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。試驗(yàn)速度達(dá)到400公里/小時(shí)，可持續(xù)時(shí)速350公里。

京滬高鐵自2011年6月30日投入運(yùn)行以來，已運(yùn)送旅客6.3億人次，一直保持安全、平穩(wěn)運(yùn)行，攀鋼高速鋼軌經(jīng)受住了長達(dá)6年的嚴(yán)格“路考”。

鋼軌的品質(zhì)，直接關(guān)系著列車運(yùn)行和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。京滬高鐵高速列車安全、平穩(wěn)、舒適、快速，這與攀鋼鋼軌精度高、性能優(yōu)異是密不可分的。承擔(dān)京滬高鐵用鋼軌生產(chǎn)任務(wù)的攀鋼釩軌梁廠，旗下共有兩條鋼軌萬能生產(chǎn)線，萬能二線2004年12月建成投產(chǎn)，萬能一線2015年3月完成950生產(chǎn)線改造。兩條生產(chǎn)線分別采用世界最先進(jìn)的七機(jī)架和發(fā)展成熟的五機(jī)架布局，主要裝備與技術(shù)分別引進(jìn)德國SMS-MEER、意大利DANIELI、奧地利Knorr、奧地利LINSINGER和西門子、ABB等，并裝備擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界頂級水平的百米在線熱處理生產(chǎn)線，是世界第三家、中國第一家百米鋼軌生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)鋼軌量位居世界第一。

“我們要在鋼軌市場上創(chuàng)造中國第一‘長’、第一‘高’、第一‘快’、第一‘重’、第一‘硬’，引領(lǐng)高速鐵路、重載鐵路發(fā)展。”軌梁廠負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，該廠擁有中國唯一的鋼軌“出口免驗(yàn)”證書，能按世界上AREMA、UIC860、AS、BS、EN、TB等先進(jìn)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。截至目前，攀鋼鋼軌產(chǎn)品已銷往近30個國家和地區(qū)。

目前，我國擁有世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。從2008年京津城際鐵路開通至今，中國高鐵已達(dá)2.2萬公里以上，50%以上的鐵路旅客發(fā)送量已經(jīng)由動車組列車承擔(dān)，每天有400多萬旅客享受高鐵旅行生活，超過了世界其他國家高鐵里程之和。攀鋼是國內(nèi)最早涉足高速鐵路用軌的企業(yè)，其高速鐵路鋼軌生產(chǎn)、研發(fā)實(shí)力處于世界先進(jìn)水平。攀鋼生產(chǎn)的鋼軌獨(dú)家應(yīng)用于我國第一條準(zhǔn)高速鐵路——廣深線、第一條高速鐵路——秦沈線、第一條時(shí)速350公里城際高鐵——京津高鐵。