研發(fā)，內(nèi)力修為，鏈?zhǔn)窖诱埂Ｔ缭?014年，南鋼以首席專家、研究員級高工、專業(yè)博士等為代表的高規(guī)格配置技術(shù)團(tuán)隊，開始研發(fā)軋制復(fù)合鋼板。從最早的管線鋼與不銹鋼復(fù)合，到2016年的橋梁鋼與不銹鋼復(fù)合；從鎳基合金/鋼復(fù)合到863課題的鈦/鋼復(fù)合，目前又正在認(rèn)證特殊容器復(fù)合、船用復(fù)合等。南鋼聯(lián)合燕山大學(xué)、中鐵山橋等就軋制法生產(chǎn)的橋梁用不銹鋼復(fù)合板做了大量的應(yīng)用性研究工作，性能結(jié)果表現(xiàn)優(yōu)異，并通過江蘇省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院抽樣檢驗。2017年2月21日，南鋼生產(chǎn)的橋梁用370MPa級高性能不銹鋼復(fù)合板，通過江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會組織的新產(chǎn)品鑒定，“整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平”。

推廣，工程運用，階梯拉升。2016年9月，南鋼成功中標(biāo)中鐵山橋梅汕客專項目310噸321+Q370qD復(fù)合板訂單，這是軋制復(fù)合板在橋梁行業(yè)中的首個批量應(yīng)用。同年11月份，已完成交付，制造廠現(xiàn)已完成加工應(yīng)用，無任何質(zhì)量問題,得到用戶高度認(rèn)可。而此次復(fù)合板將應(yīng)用在全國重點工程——五峰山長江公鐵大橋項目上。該項目是連淮揚鎮(zhèn)鐵路的控制性工程，大橋主跨達(dá)1120米，位列世界懸索橋中第一，其搭載的公路、鐵路車道數(shù)量和重量，刷新多項世界紀(jì)錄。全橋不銹鋼復(fù)合板設(shè)計用量達(dá)4474噸，分兩個包件采購，是全球同行業(yè)應(yīng)用最多的一次。在得到五峰山長江大橋的項目信息后，板材事業(yè)部協(xié)同研究院制定投標(biāo)方案。經(jīng)過艱苦卓絕的技術(shù)、商務(wù)談判最終獲得供貨資格。