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濟(jì)南R1線鋼鐵等級(jí)國(guó)內(nèi)最高 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都用上了

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-08-22  來源:蘭格鋼鐵網(wǎng)  瀏覽次數(shù):559
 
核心提示:濟(jì)南R1線鋼鐵等級(jí)國(guó)內(nèi)最高,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都用上了 濟(jì)南首條地鐵昨起正式進(jìn)入鋪軌階段 8月20日上午,在R1線始發(fā)站池東鋪軌基地,
 濟(jì)南R1線鋼鐵等級(jí)國(guó)內(nèi)最高,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都用上了

 

 

濟(jì)南首條地鐵昨起正式進(jìn)入鋪軌階段

8月20日上午,在R1線始發(fā)站池東鋪軌基地,工人將一節(jié)25米軌排鋪裝到高架橋面線路上。

20日上午9時(shí)16分,在濟(jì)南地鐵R1線始發(fā)站池東鋪軌基地,工作人員操作著龍門吊,將一節(jié)25米的軌排順利鋪裝到高架橋面線路上。軌排與U型梁的“第一次親密接觸”,也標(biāo)志著濟(jì)南首條地鐵正式進(jìn)入鋪軌階段,工程建設(shè)重點(diǎn)也將由土建施工逐步轉(zhuǎn)向機(jī)電設(shè)備安裝等重大工序。泉城人民期盼已久的“地鐵夢(mèng)”,離現(xiàn)實(shí)又近了一步。

首節(jié)軌排落戶池東站采用“軌排架軌法”為地鐵鋪路

20日一早,在R1線始發(fā)站池東鋪軌基地,兩臺(tái)龍門架已準(zhǔn)備就緒,一節(jié)長(zhǎng)長(zhǎng)的軌排已擺放在龍門架下。在眾人注視下,軌排越升越高,離U梁越來越近。

 

 

中鐵一局作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)袁方介紹,濟(jì)南首條地鐵高架段采用的是“軌排架軌法”。就是說,在鋪軌基地內(nèi)提前將25米長(zhǎng)鋼軌、軌枕、扣件等組裝成軌排吊鋪到位后形成整體道床軌道。最后,利用移動(dòng)式閃光焊焊軌機(jī),現(xiàn)場(chǎng)將鋼軌焊接成無(wú)縫線路,實(shí)現(xiàn)軌通。

共設(shè)計(jì)了3處鋪軌基地明年4月高架實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通

高架橋上,在施工人員的“旗語(yǔ)”指揮下,升上來的軌排穩(wěn)穩(wěn)落在了高架U梁的底面上。進(jìn)行精確“對(duì)位”調(diào)整后,多名工人開始安裝連接件。中鐵一局R1線項(xiàng)目副經(jīng)理董延鵬介紹,每節(jié)軌排長(zhǎng)25米,每天大約鋪75米-100米,也就是每天有3-4節(jié)軌排將上橋。

在R1線,共設(shè)計(jì)了3處鋪軌基地,分別為池東鋪軌基地、玉符河鋪軌基地及演馬莊鋪軌基地。因?yàn)槌貣|鋪軌基地最早具備了鋪軌條件,所以第一節(jié)軌排在這里開鋪。池東鋪軌基地將負(fù)責(zé)線路起點(diǎn)至大學(xué)城站,3站4區(qū)間共計(jì)雙線約7.2公里。玉符河鋪軌基地將從2017年9月開始鋪軌。全部高架段預(yù)計(jì) 2017年12月實(shí)現(xiàn)短軌通,預(yù)計(jì)2018年4月實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通。

每隔5米就有一雙“眼睛”監(jiān)控保證軌道精準(zhǔn)對(duì)位

當(dāng)?shù)罔F高速運(yùn)行時(shí),軌道的平順度決定了安全性和舒適度。在高架U型梁一側(cè)梁面上,記者發(fā)現(xiàn),有一處孔洞,下方還標(biāo)注了字母和數(shù)字。董延鵬告訴記者,這樣的小孔每隔5米就有一個(gè),屬于CPⅢ控制網(wǎng)技術(shù)的“眼睛”,“智能對(duì)焦”后,對(duì)軌道鋪設(shè)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。這一技術(shù),可以保證軌道直線平直、曲線圓順、過渡順暢。

記者獲悉,這些為濟(jì)南地鐵“鋪路”軌排鋼來自攀枝花鋼鐵廠,是目前國(guó)內(nèi)最高等級(jí)的鋼鐵,耐(等性能是一流水準(zhǔn)。

360度無(wú)死角監(jiān)控手機(jī)上就能實(shí)時(shí)看施工現(xiàn)場(chǎng)

不止布點(diǎn)精調(diào)技術(shù)符合濟(jì)南“智慧地鐵”的定位,為了提高施工的安全性和施工效率,施工方還將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能硬件技術(shù)應(yīng)用在鋪軌過程中。在董延鵬的手機(jī)上,記者看到了一款寫著濟(jì)南地鐵的app軟件。工地施工人員的入場(chǎng)出場(chǎng)以及實(shí)時(shí)位置監(jiān)控、施工狀態(tài)、工程進(jìn)度、施工人員分布情況、未來列車運(yùn)行情況等,均可通過調(diào)度指揮中心或授權(quán)管理人員的手機(jī)實(shí)時(shí)查看。

此外,R1線地下段正在“洞通”沖刺中,軌道鋪設(shè)預(yù)計(jì)于今年年底前開始進(jìn)行,計(jì)劃明年年底前實(shí)現(xiàn)全線軌通。待2019年實(shí)現(xiàn)“電通”之后,也就是地鐵向我們飛奔而來的時(shí)候了。

 
 
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