今年以來，通鋼公司高速線材廠廣泛發(fā)動職工，開展“我為高線獻計獻策”職工合理化建議征集活動，深入挖掘職工的智慧潛能，引導職工在加強管理、降低成本、技術(shù)改進、小改小革、修舊利廢等方面動腦筋、想辦法，積極建言獻策，解決生產(chǎn)和管理中出現(xiàn)的各種問題和隱患，真正把降本增效工作落到實處。
截至目前，該廠共計收集職工提出的合理化建議41項，其中24項已經(jīng)獲得獎勵并予以實施，取得良好效果。職工馬維國提出的“將螺紋鋼材由雙道繞打包改為單道繞打包”，改造后，將每捆鋼材的打包周期由1分40秒降至1分10秒，每月降低打包機故障時間4小時，創(chuàng)效3萬余元，降低亂線損失2萬余元。職工張廣彬提出的“關(guān)于改進6架和4架軋機軋槽加工方式”的建議，針對該廠各架軋機的軋輥軋槽加工尺寸不同的特點，在加工軋輥的軋槽時，首先將毛坯輥加工成第6架軋機軋輥較小較淺的75.6毫米軋槽，上線使用一周期后，再將更換下來的軋輥繼續(xù)加工，將原軋槽加寬加深為105毫米，加工成為第4架軋機的軋輥繼續(xù)使用。此項措施可以將原本最多加工6次的軋輥再多加工1次，年可節(jié)約軋輥消耗約3萬元，每年多軋制線材36萬噸。職工邱春滿提出的“夾送輥出口彎管冷卻裝置改造”建議，將夾送輥原冷卻水管拆除，在加裝的水管上加排水孔，改變了以往冷卻不均勻的弊端，將彎管的壽命由8000噸過鋼量延長至35000噸以上。職工王南夫提出的“天車小車制動器改造”建議，針對老機加天車小車制動器容易短路的弊病，將原線圈式制動器改為液壓式推動器，改造后每年可節(jié)約20個線圈備件。