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通鋼公司高線廠發動職工集思廣益同創效

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-08-31  來源:我的鋼鐵網  瀏覽次數:522
 
核心提示:今年以來,通鋼公司高速線材廠廣泛發動職工,開展我為高線獻計獻策職工合理化建議征集活動,深入挖掘職工的智慧潛能,引導職工在
 今年以來,通鋼公司高速線材廠廣泛發動職工,開展“我為高線獻計獻策”職工合理化建議征集活動,深入挖掘職工的智慧潛能,引導職工在加強管理、降低成本、技術改進、小改小革、修舊利廢等方面動腦筋、想辦法,積極建言獻策,解決生產和管理中出現的各種問題和隱患,真正把降本增效工作落到實處。

截至目前,該廠共計收集職工提出的合理化建議41項,其中24項已經獲得獎勵并予以實施,取得良好效果。職工馬維國提出的“將螺紋鋼材由雙道繞打包改為單道繞打包”,改造后,將每捆鋼材的打包周期由1分40秒降至1分10秒,每月降低打包機故障時間4小時,創效3萬余元,降低亂線損失2萬余元。職工張廣彬提出的“關于改進6架和4架軋機軋槽加工方式”的建議,針對該廠各架軋機的軋輥軋槽加工尺寸不同的特點,在加工軋輥的軋槽時,首先將毛坯輥加工成第6架軋機軋輥較小較淺的75.6毫米軋槽,上線使用一周期后,再將更換下來的軋輥繼續加工,將原軋槽加寬加深為105毫米,加工成為第4架軋機的軋輥繼續使用。此項措施可以將原本最多加工6次的軋輥再多加工1次,年可節約軋輥消耗約3萬元,每年多軋制線材36萬噸。職工邱春滿提出的“夾送輥出口彎管冷卻裝置改造”建議,將夾送輥原冷卻水管拆除,在加裝的水管上加排水孔,改變了以往冷卻不均勻的弊端,將彎管的壽命由8000噸過鋼量延長至35000噸以上。職工王南夫提出的“天車小車制動器改造”建議,針對老機加天車小車制動器容易短路的弊病,將原線圈式制動器改為液壓式推動器,改造后每年可節約20個線圈備件。  

 
 
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