8月28日，記者從輪軸事業(yè)部了解到，馬鋼輪軸技術服務團隊在廣州地鐵連續(xù)奮戰(zhàn)，為攻關車輪失圓難題取得了大量寶貴的現(xiàn)場數(shù)據(jù)，以專業(yè)的服務贏得客戶首肯，鞏固了馬鋼輪軸的品牌形象。

馬鋼車輪品牌享譽國內外地鐵市場。上世紀60年代，馬鋼地鐵車輪首秀北京地鐵。近10年間，馬鋼先后研制出低噪音車輪、輻板制動車輪和彈性車輪等升級產(chǎn)品，技術實力遙遙領先。目前，馬鋼已擁有近90個品種的地鐵車輪產(chǎn)品，并成功打入上海、北京、廣州、深圳、南京等大中城市，占有國內地鐵市場七成以上份額。

品牌越做越響，責任越來越大。近年來，廣州地鐵乘客投訴車輛震動和異響次數(shù)明顯增多。經(jīng)分析原因是車輪失圓。“失圓是車輪運行一段時間后發(fā)生的局部或多邊形磨耗現(xiàn)象，除了車輪自身硬度均勻性，還和應用的環(huán)境條件有直接關系。如車型、線路條件、制動方式、車輪輪型、材料均勻性、車輪與軌道匹配關系等，是軌道交通的世界性難題。”第一時間與客戶對接的輪軸事業(yè)部研發(fā)部副部長魯松介紹，不圓度即使只有0.5mm也會造成車輛行駛中震動異響，此時必須扣車進行車輪鏇修，即通過切削加工消除不圓度，恢復車輪踏面輪廓形狀。

“廣州地鐵負荷指數(shù)高，加之線路彎道、坡道多，對車輪的考驗更加苛刻。”魯松認為，雖然馬鋼車輪性能質量符合要求，但廣州地鐵列車頻繁檢修將造成客戶運能缺口和運營成本上升，要盡可能地將客戶損失降到最低，作為制造方的馬鋼責無旁貸。在與客戶進一步溝通后，馬鋼提出與廣州地鐵合作攻關改善失圓問題，并聯(lián)系西南交通大學爭取技術支持，誠懇的態(tài)度和嚴謹?shù)姆桨傅玫娇蛻舻某浞挚隙ā?br />
一支由技術中心和輪軸事業(yè)部7名工程師組成的技術服務團隊于8月17日奔赴廣州。他們要對兩條地鐵線的五列車的車輪踏面狀況進行跟蹤測量，這是攻關計劃中關鍵的第一步。冒著廣州36攝氏度的持續(xù)高溫，隊員們在檢修基地悶熱的環(huán)境里，對兩列車所有車輪的周向不圓度、踏面輪廓度及硬度值進行密集的測量。狹小的車體下，童樂、徐康等年輕的工程師蜷縮著身體，一絲不茍地轉動車輪角度、調試操作儀器、記錄測量結果。為保證統(tǒng)計分析可靠，他們對關鍵數(shù)據(jù)反復測量、核實；為確保地鐵運營不受影響，他們放棄休息、爭分奪秒、團結協(xié)作，終于在規(guī)定時間內完成了第一條線兩列車的測量任務，隨后又馬不停蹄趕往第二條地鐵線……

連續(xù)一個多星期的奮戰(zhàn)，經(jīng)歷酷暑和臺風考驗，馬鋼輪軸技術服務團隊獲得了許多寶貴數(shù)據(jù)，為后期開展攻關奠定了基礎。他們連續(xù)作戰(zhàn)吃苦耐勞的精神也得到客戶的夸贊。“這還僅僅是第一步，難題攻關還有很多工作要做。”技術中心車輪所工程師宮彥華表示，他們將以更加專業(yè)和貼心的服務為客戶解決后顧之憂，樹立良好的馬鋼輪軸品牌形象。