電池殼用鋼是高技術含量、高附加值、高品質要求的“三高”產品，生產流程復雜，對材質鋼水純凈度、微觀組織、加工成型性能、尺寸精度、表面質量的綜合要求非常嚴苛。“其中最難控制的是鋼殼雙面均要達到汽車O5板(采用德國標準生產的汽車外板的簡稱)標準，這意味著必須對微觀夾雜物‘斬草除根’。國內許多鋼廠對此‘望而卻步’。”寧波鋼鐵有限公司相關負責人說。

越是充滿挑戰的地方，機會往往越多。為了確保攻關成功，寧鋼創新團隊對新能源純電動汽車電池殼用鋼所使用的鋼帶、技術要求以及高速連續沖壓生產設備多次進行分析，大到出鋼溫度、過程溫降和鋼水氧含量，小到PPM級(化學濃度)微量有害元素的精細管控，對生產過程中各種波動都作了嚴格控制要求。

目前，寧鋼自主研制的首卷電池殼冷軋卷已順利下線，塑性應變比達到超深沖IF鋼的水平，完成了高端產品電池殼鋼精密鋼帶的順利生產，標志著甬產鋼鐵的品質向前邁進了一大步。

該負責人介紹，近年來寧鋼著力供給側改革，不斷提升產品品質和競爭力，上個月躋身國內最大集裝箱集團供應商行列后，每噸集裝箱板的銷售價格比之前至少高出50元。下一步，寧鋼將對汽車電池殼用鋼進行升級，持續提升其質量，力爭成為新能源汽車核心零部件供應商“新星”。