電池殼用鋼是高技術(shù)含量、高附加值、高品質(zhì)要求的“三高”產(chǎn)品，生產(chǎn)流程復(fù)雜，對(duì)材質(zhì)鋼水純凈度、微觀組織、加工成型性能、尺寸精度、表面質(zhì)量的綜合要求非常嚴(yán)苛。“其中最難控制的是鋼殼雙面均要達(dá)到汽車O5板(采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車外板的簡(jiǎn)稱)標(biāo)準(zhǔn)，這意味著必須對(duì)微觀夾雜物‘斬草除根’。國(guó)內(nèi)許多鋼廠對(duì)此‘望而卻步’。”寧波鋼鐵有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

越是充滿挑戰(zhàn)的地方，機(jī)會(huì)往往越多。為了確保攻關(guān)成功，寧鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)對(duì)新能源純電動(dòng)汽車電池殼用鋼所使用的鋼帶、技術(shù)要求以及高速連續(xù)沖壓生產(chǎn)設(shè)備多次進(jìn)行分析，大到出鋼溫度、過程溫降和鋼水氧含量，小到PPM級(jí)(化學(xué)濃度)微量有害元素的精細(xì)管控，對(duì)生產(chǎn)過程中各種波動(dòng)都作了嚴(yán)格控制要求。

目前，寧鋼自主研制的首卷電池殼冷軋卷已順利下線，塑性應(yīng)變比達(dá)到超深沖IF鋼的水平，完成了高端產(chǎn)品電池殼鋼精密鋼帶的順利生產(chǎn)，標(biāo)志著甬產(chǎn)鋼鐵的品質(zhì)向前邁進(jìn)了一大步。

該負(fù)責(zé)人介紹，近年來寧鋼著力供給側(cè)改革，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力，上個(gè)月躋身國(guó)內(nèi)最大集裝箱集團(tuán)供應(yīng)商行列后，每噸集裝箱板的銷售價(jià)格比之前至少高出50元。下一步，寧鋼將對(duì)汽車電池殼用鋼進(jìn)行升級(jí)，持續(xù)提升其質(zhì)量，力爭(zhēng)成為新能源汽車核心零部件供應(yīng)商“新星”。