防止大型集裝箱船斷裂，是船體設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的部分。國(guó)際海事組織對(duì)該類船的強(qiáng)力甲板及艙口邊圍用止裂鋼引入了防止船舶斷裂的新指標(biāo)———止裂性能，并強(qiáng)制執(zhí)行。鞍鋼于2013年初設(shè)立集團(tuán)重大課題，開展止裂鋼研發(fā)，最終于2015年在國(guó)內(nèi)率先開發(fā)出最大厚度為90毫米的止裂鋼，并順利通過船級(jí)社認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首家通過最大厚度止裂鋼認(rèn)證的企業(yè)。2016年7月份，在與日韓鋼鐵巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中，鞍鋼憑借品種規(guī)格全覆蓋、止裂性能與焊接性能優(yōu)異、實(shí)物質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，獨(dú)家中標(biāo)我國(guó)首次自主設(shè)計(jì)建造的2艘2萬箱超大型集裝箱船的全部鋼材供應(yīng)合同。

另悉，近日下水的亞洲最大遠(yuǎn)洋甲板運(yùn)輸船“至憲之星”號(hào)，采用鞍鋼鋼板的比例超過50%。為確保交貨周期，鞍鋼根據(jù)供貨時(shí)間倒推生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，安排專人跟蹤鋼板生產(chǎn)，核實(shí)合同執(zhí)行狀態(tài)；建立生產(chǎn)綠色通道，對(duì)該合同產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)先軋制。在了解到客戶不具備鋼板預(yù)處理能力后，鞍鋼主動(dòng)提出為客戶提供經(jīng)過預(yù)處理的“精裝”鋼板，確保船體建造進(jìn)度，贏得了客戶的高度評(píng)價(jià)。之后，該客戶又訂購(gòu)了4000多噸鋼板，用于正在建設(shè)中的姊妹船“至憲之明”號(hào)上。