新建北京至張家口的京張高鐵官廳水庫特大橋跨越官廳水庫，是北京2022年冬奧會重點配套基礎設施，建成后北京至張家口高鐵運行時間將為1小時，對于京津冀一體化發展具有重要意義。橋址位于河北省懷來縣東花園鎮與狼山鎮之間，主橋孔跨為8個108米曲弦桁梁，全橋重約16099噸，首鋼供應鋼材比重達75%，主要材質為新一代高性能橋梁鋼Q370qE-HPS。

Q370qE-HPS橋梁鋼由首鋼研發并在國內首次應用于中俄同江大橋，滿足高寒地區建設鋼橋的需求。該鋼種屈強比≤0.85的指標要求極高，同時橋梁鋼合同規格組距極多，生產工藝難以同一化控制，導致屈強比波動較大，但屈強比作為橋梁鋼結構安全性指標必須保證。為此，技術人員反復研究不同工藝參數和不同微觀組織對屈強比的影響規律，設計了新的成分體系，生產工藝上采用TMCP替代正火工藝，獲得針狀鐵素體和多邊形鐵素體雙相微觀組織；開發出軟相屈強比控制技術，解決了多規格組距橋梁鋼屈強比波動超上限的難題，將Q370qE-HPS屈強比穩定地控制在0.85以下，保證了合同的按期交付。首鋼橋梁鋼團隊成功地開發了新一代370MPa級橋梁鋼，在大幅度提高鋼板強度、韌性的同時，極大改善了鋼板焊接性能，先后被廣泛用于滬通長江大橋、平潭海峽大橋、商合杭蕪湖長江大橋等國內大型橋梁工程，替換了正火態370MPa級橋梁鋼，已成為370MPa級橋梁鋼首選材質，極大地促進了我國橋梁鋼的升級換代。

官廳水庫特大橋建設周期短、服役地區風沙大，橋梁鋼交貨周期短、技術指標要求高，首鋼集團領導和橋梁研發團隊對此極為重視，開辟了綠色通道，從首單焊評板生產到橋梁廠的制造，一直跟蹤項目進展和鋼板使用情況，最終保質、保量地完成了全部合同。