蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋是新建商丘至合肥至杭州鐵路的控制性工程，是集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。商合杭鐵路北起商丘連接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高鐵，終點(diǎn)杭州與寧杭高鐵、京滬高鐵相連。沿線城市密集、人口眾多，是有效連接中原、江淮與長(zhǎng)三角重要的交通干線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值每小時(shí)350公里，被國(guó)內(nèi)外譽(yù)為“華東第二通道”。跨江主橋全長(zhǎng)1234.6米，為雙塔雙索面高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。上層為雙向八車(chē)道城市道路，下層為兩線客運(yùn)專線和兩線按城際鐵路（預(yù)留）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線四線鐵路。

由于該大橋附近有機(jī)場(chǎng)，考慮到航空限高和通航需要，大橋采用大跨度高低矮塔設(shè)計(jì)，導(dǎo)致拉索和主梁所承受的力比較大，拉力強(qiáng)度高達(dá)2000兆帕，為世界之最。為此，大橋在施工中對(duì)橋梁鋼的供應(yīng)要求極為嚴(yán)格，不僅厚度采用6毫米的極限規(guī)格，還要求具備高強(qiáng)度、屈強(qiáng)比穩(wěn)定控制在≤0.86，不平度控制在每米3毫米以下。首秦公司在2015年8月中標(biāo)商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江大橋的橋梁鋼項(xiàng)目。該項(xiàng)目主要應(yīng)用特殊高性能Q500qE橋梁鋼，項(xiàng)目投標(biāo)要求進(jìn)行無(wú)塑性轉(zhuǎn)變溫度驗(yàn)證、等溫?cái)嗔选⒑附咏宇^寬板拉伸等多項(xiàng)試驗(yàn)。首秦公司在研發(fā)Q370qE、Q420qE等系列橋梁鋼的基礎(chǔ)上，依托4300mm生產(chǎn)線的設(shè)備優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多次調(diào)整軋制規(guī)程、工藝參數(shù)等，成功開(kāi)發(fā)出高性能Q500qE橋梁鋼，并順利通過(guò)中鐵山橋、洛陽(yáng)725所等第三方鋼板焊接評(píng)定和工程型止裂性能檢驗(yàn)認(rèn)可，產(chǎn)品綜合性能優(yōu)良，成為國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)該產(chǎn)品的三個(gè)廠家之一。按照施工進(jìn)度，首秦公司從2015年10月份開(kāi)始為蕪湖長(zhǎng)江大橋分批次供貨，截至目前，已全部供貨完畢。由于該鋼種屬于國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用，項(xiàng)目的順利實(shí)施標(biāo)志著首秦公司在高性能橋梁板開(kāi)發(fā)方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

近年來(lái)，隨著橋梁工程對(duì)大跨度、重荷載、抗震（低屈強(qiáng)比）、重拉力、耐腐蝕等性能的要求越來(lái)越高，高性能橋梁鋼已成為當(dāng)今世界的主流趨勢(shì)。首秦公司大膽創(chuàng)新，以“開(kāi)拓高端市場(chǎng)、制造高端產(chǎn)品、服務(wù)高端客戶”為宗旨，努力突破技術(shù)瓶頸，積極開(kāi)展新一代高性能橋梁鋼的研發(fā)和應(yīng)用，建立產(chǎn)、銷(xiāo)、研相結(jié)合的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，依托首鋼技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，研制開(kāi)發(fā)出新一代Q370qE、Q420qE、Q500qE等高性能橋梁鋼，成功為100多項(xiàng)國(guó)內(nèi)、外大跨度橋梁的建設(shè)提供有力的保障。