蒙內鐵路全長約480公里，設計運力2500萬噸，客運設計時速120公里、貨運時速80公里，是第一條采用中國標準、中國裝備、中國設計、中國技術的海外鐵路項目。同時，與之配套的車輛也是由中國生產、制造和組裝的。它起至東非第一大港蒙巴薩，東至肯尼亞首都內羅畢，主要承擔肯尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹、剛果（金）貨物運輸。

為確保蒙內鐵路安全、高效、優質建成，馬鋼積極與參與建設的中國設計、中國施工、中國生產、中國制造、中國供應等單位通力合作，積極開展鐵路車廂、支架和平板車用耐候熱軋H型鋼等多項技術創新與科研攻關，先后攻克了鑄坯表面易產生裂紋、軋鋼易產生翹皮等難關，使產品具有高強度、優良的耐大氣腐蝕和耐低溫沖擊性能等特點，不僅滿足了產品力學性能、焊接性能、加工性能，還將耐候性能提高了40%，負40攝氏度低溫沖擊性能比標準提高3倍以上，順利通過了中國鐵道科學研究院的驗收。研發期間，馬鋼長材事業部還成立了項目開拓組，定期走訪客戶，了解使用需求，做好貼身服務。憑借優越的產品性能、優質的服務和品牌效應，馬鋼在競爭對手中脫穎而出，與中國鐵路總公司成功牽手，成為蒙內鐵路配套設施——首批重載鐵路平板車用耐候鋼的材料供應商，產品應用于出口肯尼亞150輛重載鐵路平板車上。

馬鋼耐候H型鋼成功搭載“中國列車”駛進肯尼亞，服務于東非國家的經濟發展，為馬鋼更好地契合“一帶一路”戰略，造福“一帶一路”沿線國家，帶動當地經濟發展、社會進步、改善民生和實現物資共享、攜手發展、共同繁榮無疑打造了一張“金色名片”，也為中國鐵路實施“走出去”戰略提供了有力地支撐。同時，進一步提升了中國制造、中國產品、中國標準在世界的影響力。

在中方各家公司共同努力下，這項總投資38億元的“一帶一路”重點項目，于2017年5月31日順利建成通車，建設周期不到三年，創造了世界重載鐵路建設的新紀錄。目前這條鐵路正成為東非國家的經濟走廊，發揮出巨大的運輸效應。肯尼亞官方發言人說，它的開通運營，是東非歷史上最好的鐵路，是一條真正屬于肯尼亞人民的鐵路，是來自中國的禮物，同時，對整個非洲大陸而言，時速超過80公里的鐵路非常少，在肯尼亞人民的心目中，蒙內鐵路就是非洲版的高鐵。它的開通運營，也標志著綿延2700公里的東非鐵路大動脈建設走過了第一個里程碑，把肯尼亞和更多的內陸城市、開發區連接起來，大大促進東非立體交通網絡的形成和東非地區的經濟發展，為東非一體化發展提供了基礎設施保障。同時，它已成為名副其實的“國家脊柱”，為肯尼亞創造了近4.6萬個就業崗位，可推動GDP增長1.5%，可降低東非貨運成本79%。

肯尼亞旅游部長穆罕默德·納吉布·巴拉拉說，作為肯尼亞“2030遠景規劃”的旗艦項目，蒙內鐵路可將當地的貨運時間從原來十幾個小時縮短為4.5個小時。未來一年，肯尼亞旅游人數預計增長一倍，鐵路沿線有許多奇妙的景點，人們可以乘上列車領略被譽為“印度洋明珠”蒙巴薩港美麗的海灘和觀賞安博塞利國家公園和察沃國家公園各種野生動物，感受與大自然的親近。