2013年是國內鋼鐵物流行業充滿波折的一年，鋼鐵流通業出現了深層危機：鋼鐵產業嚴重過剩、下游需求萎縮、大批的鋼鐵物流企業出現了倒閉潮……這種趨勢依然在持續，2014年鋼鐵物流行業也注定不會平靜。

“作為鋼廠和下游客戶之間的鋼鐵貿易商和物流企業，也面臨著訂單推遲、拖欠貸款、利潤微薄、資金趨緊等種種問題。”在1月11日舉行的中國鋼鐵物流合作論壇暨西本新干線會員大會上，中國物流與采購聯合會會長何黎明坦言了鋼鐵物流企業所面臨的困境。

在會上，工信部信息化推進司副司長董寶青卻道出了危中之機：“國內鋼貿商危機確實糟得很，但對于發展鋼鐵業電子商務、促進鋼鐵短鏈流通，卻是好得很。”

在董寶青看來，在鋼鐵業產能過剩、供大于求的情況下，過去形成的多級分銷體系面臨瓦解的局面。在信息技術、互聯網高速發展的背景下，“短鏈經濟來了”，鋼鐵的物流貿易體系勢必加速轉型。

如今業界形成的共識是，當前我國鋼鐵流通業正在步入新的轉型期。如何創新鋼鐵物流交易模式，如何加快產業聯動成為共同關注的問題。

據董寶青透露，鋼鐵業擁抱互聯網大勢所趨，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達到30多家，這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業的發展環境。

值得注意的是，鋼鐵物流作為鋼鐵流通的重要組成部分，目前雖然尚處于發展的初期階段，但不可忽視其巨大的發展潛力。我國鋼鐵物流要為鋼鐵產業轉型升級提出重要的支撐，也迎來了重要的戰略變革機遇。

中國物流及采購聯合會副會長蔡進認為，利用電子商務的平臺技術，發展鋼鐵的平臺經濟，這是流通方式最為深遠的變化。“大宗商品平臺經濟發展，一定是專業化的，這是跟大宗商品物流形態是有根本的關系。鋼鐵的物流形態，和煤炭和水泥的物流形態不一樣，所以你一定要高度發展這個物流經濟，你一定要專業化的去發展這個平臺經濟。”