1月18日，時近年關的遼寧省朝陽市和凌源市鋼貿市場比較冷清，但是鋼貿商卻在積極謀劃春節后如何克難制勝的經營思路。記者先后采訪了2013年建筑鋼材經營數量在千噸左右的中小鋼貿商，他們透露2014年鋼材經營的關鍵是“聚焦域內重點項目”。

鋼貿商魏先生、陳先生綜合多方信息分析認為，新的一年建筑鋼材營銷要立足本地，聚焦本地新型工業化、城鎮化建設和將要在本地展開的國家重點工程等具有“熱度”的項目，組織配套營銷。

據介紹，2013年，遼寧省朝陽市和凌源市新型工業化和城鎮化建設等都在快速推進。其中，2013年朝陽市以“工業新區”為核心的新型工業化建設的新能源、重型裝備等一批核心項目成功落地;新城建設新開工項目177個，完成建筑面積1000萬平方米，全市城鎮化率提升2.6個百分點，為到2017年確保城鎮化率達到50%以上開了個好“彩頭”。2013年，凌源市啟動實施汽車、新能源等500萬元以上工業項目95個;小城鎮建設開工項目62個，總建筑面積52萬平方米，房地產施工面積192萬平方米，建筑業產值實現51億元。這樣的經濟環境為2014年的持續發展奠定了基礎。2014年，朝陽市工業新區，新能源電器產業集群要建成8條~10條電容型鋰離子電池生產線，引進電動車等項目;加快推進裝備制造產業集群建設進程，以及超純鐵粉、超純合金、鉬鈦改造等項目;推進以人為核心的城鎮化，確保完成建筑施工面積2100萬平方米，城鎮化率提高2個百分點以上。凌源市推進投資30億元、年產10萬輛汽車整車項目，年內完成一期工程建設，實現批量下線;新增小城鎮開發面積40萬平方米，等等。

當地鋼貿商表示，這些項目集中展示了地方經濟發展的熱門領域，指向性很強，其中產業集群的工業地產項目，不僅是傳統建筑鋼材集中消費的領域，而且也是新型鋼結構集中消費領域，而推進城鎮化更給鋼貿商小批量、多品種、多規格和供貨及時創造了機會，可與鋼企大批量的直供形成互補關系。

他們還指出，將于2014年上半年開工京沈高鐵工程，更是拉動建筑鋼材消費的一大熱點。京沈高鐵是中國中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”客運專線主骨架的重要部分，全長709公里，估算總投資1245億元，按照時速350公里設計建設，建設工期5年。按高鐵萬元用鋼0.32噸測算，需要消費鋼材398.4萬噸，平均每公里用鋼約為0.561噸，其中建筑鋼材約占60%，總需求約為239萬噸。京沈高鐵朝陽段209.7公里，設有橋梁150余座，隧道50余座，橋隧比近70%，新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽北、北票東等5座車站，總用鋼量約為117.83萬噸，其中建筑鋼材約為70.7萬噸。京滬、哈大高鐵主要使用HRB500E抗震鋼筋，京沈高鐵概莫能外。路基、橋梁、隧道等大工程將是鋼廠直供的目標，而5座車站及配套基礎設施所需的建筑鋼材，將是中小鋼貿商主攻的方向。